一种铁路敞车下侧门装卸装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106394608A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201611011992.3(22)申请日2016.11.17(71)申请人华东交通大学地址330013江西省南昌市华东交通大学(72)发明人杨春辉罗世民陈建斌(51)Int.Cl.B61K11/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种铁路敞车下侧门装卸装置(57)摘要本发明公开了一种铁路敞车下侧门装卸装置，该装置包括移动小车，液压升降机构、仰俯摆动机构、下侧门安放装置。移动小车采用四个万向轮，液压升降机构是由脚踏式液压千斤顶作为动力源，液压油进入升降液压缸，驱动双曲柄滑块机构运动，实现平台作升降运动，仰俯摆动机构由铰接的摆动液压缸作为动力源，带动铰接的工作平台作上下摆动，从而调节下侧门的安装角度，下侧门安放装置左右两端有两槽口，用于放置下侧门，在下侧门安放装置中间设有两排32个槽孔，安装时用到的销钉或拆卸下的销钉可直接放置在两排销钉槽孔中。该装置具有成本低，移动轻便，操作简便，可减少辅助作业时间，降低劳动强度。CN106394608ACN106394608A权利要求书1/1页1.一种铁路敞车下侧门装卸装置，其特征在于包括移动小车，液压升降机构、仰俯摆动机构、下侧门安放装置，所述的移动小车采用四个万向轮，通过推动手扶推杆移动小车，所述的液压升降机构主要由铰接的脚踏式升降液压缸作为动力源，驱动双曲柄滑块机构运动，实现平台作升降运动，使下侧门达到装拆位置高度，所述的仰俯摆动机构由铰接的摆动液压缸作为动力源，带动铰接的工作平台作上下摆动，从而可以调节下侧门的安装角度，所述的下侧门安放装置左右两端有两槽口，槽口的宽度与下侧门折页座的宽度相同，左右槽口的间距与下侧门折页座在敞车下侧门横梁上的间距相同，用于放置下侧门，在下侧门安放装置中间设有两排32个槽孔，两液压缸通过台面的手动换向阀操纵实现液压缸的工作状态。2.根据权利要求1所述的一种铁路敞车下侧门装卸装置，其特征在于：所述的液压升降机构铰接于移动小车底架上，所述的仰俯摆动机构安装于台面上。3.根据权利要求1所述的一种铁路敞车下侧门装卸装置，其特征在于：所述的下侧门安放装置与工作平台固定连接，左右槽口的间距与下侧门两折页座间距相同。2CN106394608A说明书1/2页一种铁路敞车下侧门装卸装置技术领域[0001]本发明涉及铁路车辆配件拆装工具技术领域，尤其涉及一种铁路敞车下侧门装卸装置。背景技术[0002]敞车是现代铁路货车的主要车型，每一辆车有12扇下侧门，其主要功能是方便卸砂石、煤炭等散装货物。由于货物装卸过程的磕碰、散装货物的腐蚀以及自然环境中的腐蚀等原因，铁路货车的下侧门的损伤变形严重，侧门关闭不严；或者腐蚀严重，造成下侧门钢体腐烂崩塌、脱落，甚至腐烂穿孔。因此，货车下侧门的检修量非常大，是敞车检修过程中的重要检修项目。目前下侧门的分解、组装主要是靠人力抬运、装卸，劳动强度大，效率低，耗时多，是制约检修工作进程的“卡脖子”工序，对检修工作量的正常完成造成了很大的影响。在调研中发现，现场作业人员和生产管理技术人员对设计性能可靠，操作简便，效率高的铁道货车下侧门装卸机有很迫切的需要。发明内容[0003]本发明公开了一种铁路敞车下侧门装卸工装，该工装能实现工作平台升降、仰俯摆动，通过手推动移动小车就可灵活移动机构，装拆用到的销钉可直接放置销钉槽孔中，具有成本低，操作简便，移动轻便，维修简单特点。[0004]一种铁路敞车下侧门装卸装置，其特征在于包括移动小车、液压升降机构、仰俯摆动机构、下侧门安放装置，所述的移动小车采用四个万向轮，通过手推动移动小车，可以很灵活移动机构；所述的液压升降机构主要由铰接的脚踏式升降液压缸作为动力源，驱动双曲柄滑块机构运动，实现平台作升降运动，使下侧门达到装拆位置高度；所述的仰俯摆动机构由铰接的摆动液压缸作为动力源，带动铰接的工作平台作上下摆动，从而可以调节下侧门的安装角度；所述的下侧门安放装置左右两端有两槽口，槽口的宽度与下侧门折页座的宽度相同，左右槽口的间距与下侧门折页座在敞车下侧门横梁上的间距相同，用于放置下侧门，在下侧门安放装置中间设有两排32个槽孔，安装时用到的销钉或拆卸下的销钉可直接放置在两排销钉槽孔中；两液压缸通过台面的手动换向阀操纵实现液压缸的工作状态。[0005]与现有技术相比，本发明的有益效果是：该下侧门装卸装置通过手推动移动小车可灵活移动整个装置，机构采用脚踏式液压千斤顶可实现工作平台升降、仰俯摆动，避免了工作范围不好接电源问题，装拆用到的销钉可直接放置销钉槽中，从而可减少辅助作业时间、降低劳动强度，可大大提高生产效率。附图说明[0006]图1是本发明