铁路通用敞车人力制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108116444A(43)申请公布日2018.06.05(21)申请号201711420076.X(22)申请日2017.12.25(71)申请人张家港保税区泰德瑞尔轨道科技有限公司地址215600江苏省苏州市张家港保税区港澳路东侧4幢张家港保税区泰德瑞尔轨道科技有限公司(72)发明人文俊(74)专利代理机构苏州市港澄专利代理事务所(普通合伙)32304代理人包华娟(51)Int.Cl.B61H13/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称铁路通用敞车人力制动装置(57)摘要本申请公开了一种铁路通用敞车人力制动装置，包括手制动机以及立拉杆，所述手制动机以及立拉杆均设置在车架内，所述立拉杆为“L”型立拉杆，所述“L”型立拉杆竖直部分设有镂空的长条形凹槽，所述“L”型立拉杆竖直部分端口处设有定位盖板，所述定位盖板上设有第一导向轮、第二导向轮和第三导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮分别设置在“L”型立拉杆竖直部分两侧，所述第三导向轮与所述凹槽配合连接。该铁路通用敞车人力制动装置可通过将NSW型手制动机的安装位置向车辆外侧横移，将端部立拉杆改为L型，不改变端部定滑轮的位置，实现客货车连挂时，NSW型手制动机与客车风挡不干涉，提高了车辆编组的效率。CN108116444ACN108116444A权利要求书1/1页1.一种铁路通用敞车人力制动装置，包括手制动机以及立拉杆，所述手制动机以及立拉杆均设置在车架内，其特征在于：所述立拉杆为“L”型立拉杆，所述“L”型立拉杆竖直部分设有镂空的长条形凹槽，所述“L”型立拉杆竖直部分端口处设有定位盖板，所述定位盖板上设有第一导向轮、第二导向轮和第三导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮分别设置在“L”型立拉杆竖直部分两侧，所述第三导向轮与所述凹槽配合连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路通用敞车人力制动装置，其特征在于：所述手制动机距车体中心距离为976mm。3.根据权利要求1所述的一种铁路通用敞车人力制动装置，其特征在于：所述“L”型立拉杆横向端部距车体中心距离为450mm。4.根据权利要求1所述的一种铁路通用敞车人力制动装置，其特征在于：所述手制动机为NSW型手制动机。2CN108116444A说明书1/2页铁路通用敞车人力制动装置技术领域[0001]本发明涉及铁路通用敞车领域，具体设计一种铁路通用敞车人力制动装置。背景技术[0002]目前，通用敞车手制动机端与客车连挂时，由于手制动机的安装位置恰好在客车风挡边框，因此，极限工况下，连挂车辆通过直线、曲线时，手制动机手轮与客车风挡干涉。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种铁路通用敞车人力制动装置，以克服现有技术中的不足。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0005]本申请实施例公开了铁路通用敞车人力制动装置，包括手制动机以及立拉杆，所述手制动机以及立拉杆均设置在车架内，其特征在于：所述立拉杆为“L”型立拉杆，所述“L”型立拉杆竖直部分设有镂空的长条形凹槽，所述“L”型立拉杆竖直部分端口处设有定位盖板，所述定位盖板上设有第一导向轮、第二导向轮和第三导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮分别设置在“L”型立拉杆竖直部分两侧，所述第三导向轮与所述凹槽配合连接。[0006]优选的，在上述的铁路通用敞车人力制动装置中，所述手制动机距车体中心距离为976mm。[0007]优选的，在上述的铁路通用敞车人力制动装置中，所述“L”型立拉杆横向端部距车体中心距离为450mm。[0008]优选的，在上述的铁路通用敞车人力制动装置中，所述手制动机为NSW型手制动机。[0009]与现有技术相比，本发明的优点在于：[0010]1、可通过将NSW型手制动机的安装位置向车辆外侧横移，将端部立拉杆改为L型，不改变端部定滑轮的位置，实现客货车连挂时，NSW型手制动机与客车风挡不干涉，提高了车辆编组的效率。[0011]2、通过三个导向轮三角形分布，防止立拉杆在拉伸过程中晃动而产生偏差，提高了整体结构的稳定性。附图说明[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0013]图1所示为本发明具体实施例中铁路通用敞车人力制动装置的主视图。3CN108116444A说明书2/2页具体实施方式[0014]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基