一种铁路运输敞车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107571883A(43)申请公布日2018.01.12(21)申请号201710868945.9(22)申请日2017.09.23(71)申请人阳新柏润塑料制品有限公司地址435200湖北省黄石市阳新县城北工业园区阳新大道北30号“阳新县恩洋机械配件有限公司”厂房(72)发明人王祥(51)Int.Cl.B61D45/00(2006.01)B61D3/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种铁路运输敞车(57)摘要本发明公开了一种铁路运输敞车，包括车厢，所述车厢的两侧设有安装腔，所述安装腔内滑动安装有竖直设置的齿条，车厢的两侧均转动安装有对称设置的转动杆，转动杆的一端延伸至安装腔内与安装腔的内壁转动连接，转动杆上固定安装有齿轮，齿轮套设于转动杆上，且齿轮与齿条啮合，所述转动杆的另一端固定连接有转盘，转盘位于车厢的外部，车厢的两侧固定安装有夹持块，夹持块位于转盘的下方，所述齿条的顶部固定连接有半圆形加固架，车厢的两侧顶部与底部均固定安装有两个对称设置的第一轴承。本发明实现运输敞车的货物锁紧功能，提高了货物运输的安全性，同时使得增加运输敞车的体积，提高货物的运输量，使用方便安全，易于推广。CN107571883ACN107571883A权利要求书1/1页1.一种铁路运输敞车，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的两侧设有安装腔(2)，所述安装腔(2)内滑动安装有竖直设置的齿条(3)，所述车厢(1)的两侧均转动安装有对称设置的转动杆(4)，所述转动杆(4)的一端延伸至安装腔(2)内与安装腔(2)的内壁转动连接，所述转动杆(4)上固定安装有齿轮(5)，齿轮(5)套设于转动杆(4)上，且齿轮(5)与齿条(3)啮合，所述转动杆(4)的另一端固定连接有转盘(6)，转盘(6)位于车厢(1)的外部，所述车厢(1)的两侧固定安装有夹持块(7)，夹持块(7)位于转盘(6)的下方，所述齿条(3)的顶部固定连接有半圆形加固架(8)，加固架(8)位于车厢(1)的上方，所述车厢(1)的两侧顶部与底部均固定安装有两个对称设置的第一轴承(9)，顶部与底部的第一轴承(9)之间设有竖直设置的螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)上螺纹杆两个滑动块(11)，所述滑动块(11)上固定连接有升降挡板(12)，升降挡板(12)位于两个螺纹杆(10)之间，所述车厢(1)的底部固定安装有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输出轴上套设安装有主动齿轮(14)，所述螺纹杆(10)上套设有从动齿轮(15)，从动齿轮(15)与主动齿轮(14)啮合。2.根据权利要求1所述的一种铁路运输敞车，其特征在于，所述安装腔(2)内壁上开设有凹槽，凹槽与齿条(3)滑动连接，安装腔(2)的两侧内壁固定安装有安装块，安装块上滚动安装有钢珠，钢珠与齿条(3)滚动接触。3.根据权利要求1所述的一种铁路运输敞车，其特征在于，所述夹持块(7)的顶部设有凹槽，凹槽的内壁与转盘(6)的一侧接触，所述夹持块(7)上螺纹安装有夹持杆，夹持杆的一端抵压于转盘(6)的另一侧。4.根据权利要求1所述的一种铁路运输敞车，其特征在于，所述升降挡板(12)有矩形框和铁丝网组成，升降挡板(12)与车厢(1)的两侧平行设置。5.根据权利要求1所述的一种铁路运输敞车，其特征在于，所述安装腔(2)的顶部开设有通孔，齿条(3)的顶部贯穿通孔与加固架(8)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种铁路运输敞车，其特征在于，所述安装腔(2)的内壁固定安装有第二轴承，第二轴承与转动杆(4)的一端固定连接，轴承套设于转动杆(4)上。2CN107571883A说明书1/3页一种铁路运输敞车技术领域[0001]本发明涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路运输敞车。背景技术[0002]铁路运输是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。火车的运输箱是由一节一节的敞车组成的，现有的敞车由于受到体积的局限性，每个敞车只能运输定量的货物，在运输的过程中需要绳索固定货物，很麻烦，为了解决以上问题，需要一种铁路运输敞车来满足需求。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路运输敞车。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0005]一种铁路运输敞车，包括车厢，所述车厢的两侧设有安装腔，所述安装腔内滑动安装有竖直