电气式自动差速锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103277484A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103277484103277484A(43)申请公布日2013.09.04(21)申请号201310220495.4(22)申请日2013.06.05(71)申请人优必胜(福建)机械工业有限公司地址362200福建省泉州市晋江市梅岭工业区(72)发明人洪祖煜(51)Int.Cl.F16H48/34(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称电气式自动差速锁(57)摘要本发明公开了电气式自动差速锁，包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，半轴齿轮中设有复数个正负极交替排列的发电机永磁铁，半轴齿轮外套有发电机铁芯及发电机线圈，差速锁大小壳内装有电磁铁线圈和摩擦片，电磁铁线圈与差速锁大小壳间分别设有调节弹簧、螺丝，差速锁大壳和差速锁小壳上分别设有限速离心开关，由于设有以上结构，本发明解决了汽车单轮打滑而空转的问题，让汽车脱离险境获得正常行驶，具有结构简单，使用操作便捷，故障率低，稳定性好，便于推广使用。CN103277484ACN1032748ACN103277484A权利要求书1/1页1.电气式自动差速锁，包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，其特征在于：所述半轴齿轮中设有复数个正负极交替排列的发电机永磁铁，半轴齿轮外套有发电机铁芯及发电机线圈，所述差速锁大小壳内装有电磁铁线圈和摩擦片，摩擦片设置在发电机铁芯与电磁铁线圈之间，电磁铁线圈与差速锁大小壳间分别设有调节弹簧、螺丝，所述差速锁大壳和差速锁小壳上分别设有限速离心开关。2.如权利要求1所述的电气式自动差速锁，其特征在于：所述半轴齿轮外侧上设有第一环形槽，所述发电机铁芯与第一环形槽相对面的一侧设开有第二环形槽，该第二环形槽与第一环形槽相连通，所述发电机线圈设置在发电机铁芯的第二环形槽上，所述发电机永磁铁设置在半轴齿轮外侧上的第一环形槽上，使半轴齿轮与发电机永磁铁、发电机线圈、发电机铁芯组成一个直流电机。3.如权利要求1所述的电气式自动差速锁，其特征在于：所述差速锁大壳和差速锁小壳上设有用于放置限速离心开关的储存槽。2CN103277484A说明书1/2页电气式自动差速锁技术领域[0001]本发明涉及汽车传动系领域，更具体地说一种用汽车上的电气式自动差速锁。背景技术[0002]差速器主要是用来平衡车辆转弯时内外轮的转速差，从而使车辆得以顺利转弯而不必耗费过多的能量，而正是因为差速器的差速原理及等扭矩作用，当车辆行驶在恶劣路况下时，车轮常会陷入泥浆、沙地或冰雪路面而令某个车轮打滑甚至是悬空，从而使车辆陷入困境无法自拔，在这种情况下驾驶员通常会想到在打滑车轮下方垫入石块等坚硬物体，以增加车轮的附着力，然而这种方法往往弄巧成拙，使车轮越陷越深。[0003]目前，一些越野车和高档SUV解决方法就是用差速锁把差速器锁住，使差速器失去作用，使主减速器对左右半轴转速分配平均，从而使较多的动力分配到未打滑的轮子上去，可见差速锁的功能就在于当一侧车轮打滑时保证另一侧车轮能够获得足够大的驱动力，然而，现有机械式的差速锁机构复杂，维修困难，故障率高，对于普通驾驶人员操作比较繁琐，很难灵活掌握和使用。发明内容[0004]为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本发明的目的在于提供一种电气式自动差速锁,其结构简单，设计合理，使用操作便捷，故障率低，使用寿命长，稳定性好，实用性强，使用效果好，便于推广使用。[0005]为了达到上述之目的，本发明采用如下具体技术方案：电气式自动差速锁，包括差速锁大壳、套装在差速锁大壳一端的差速锁小壳以及安装在差速锁大壳与差速锁小壳间且通过十字轴固定的行星齿轮，差速锁大壳和差速锁小壳内各设有一个半轴齿轮，每个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，所述半轴齿轮中设有复数个正负极交替排列的发电机永磁铁，半轴齿轮外套有发电机铁芯及发电机线圈，所述差速锁大小壳内装有电磁铁线圈和摩擦片，摩擦片设置在发电机铁芯与电磁铁线圈之间，电磁铁线圈与差速锁大小壳间分别设有调节弹簧、螺丝，所述差速锁大壳和差速锁小壳上分别设有限速离心开关。[0006]进一步地，所述半轴齿轮外侧上设有第一环形槽，所述发电机铁芯与第一环形槽相对面的一侧设开有第二环形槽，该第二环形槽与第一环形槽相连通，所述发电机线圈设置在发电机铁芯的第二环形槽上，所述发电机永磁铁设置