用于交通工具传动系的混合动力模块.pdf
鸿朗****ka
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相关资料
用于交通工具传动系的混合动力模块.pdf
本发明涉及一种用于具有内燃机和变速器的交通工具的传动系的混合动力模块,其中,所述混合动力模块在内燃机和变速器之间起作用并且具有电驱动装置、分离离合器和自由轮,并且所述分离离合器和所述自由轮相互并行地分别设置用于从内燃机朝变速器方向传递转矩,所述自由轮朝变速器方向传递来自内燃机的转矩并且在相反指向的转矩的情况下打开,并且能够通过调节可由分离离合器传递的转矩来调节由内燃机产生的转矩的由自由轮传递的份额,从而交通工具能够可选择地通过内燃机或者电驱动装置或者同时通过这两者组合地驱动。
用于汽车动力传动系的混合动力模块.pdf
本发明涉及一种用于汽车动力传动系的混合动力模块(10),其包含至少一个用于容置至少一个电机(12)的壳体部件(11)、至少一个布置在所述壳体部件(11)上的逆变器(13)、布置在壳体部件(11)上的热交换器(14),所述逆变器构建为用于所述电机(12)的电压转换器,所述热交换器设置用于将热能从第一冷却介质传递至第二冷却介质,所述混合动力模块还包含至少一个至少部分地集成到壳体部件(11)中的冷却剂系统,该冷却剂系统具有至少一个用于连接冷却剂管线的冷却剂接头(15),所述混合动力模块(10)具有设置所述逆变器
用于机动车传动系的混合动力模块.pdf
本发明涉及用于机动车传动系的混合动力模块(1),具有:一个输入件(2),其带有一个围绕旋转轴(3)旋转的内摩擦片支架(4),其中在内摩擦片支架(4)上固定了至少一个内摩擦片(5);一个输出件(6),其带有一个内摩擦片支架(7),其中至少一个外摩擦片(8)通过多个紧固段(9)固定在外摩擦片支架(7)上,期间多个紧固段(9)在轴向方向(10)上的弹性移动性增加;另有至少一个弹簧装置(11),借此可利用压紧力夹紧至少一个外摩擦片(8)和至少一个内摩擦片(5),从而在至少一个外摩擦片(8)和至少一个内摩擦片(5)
混合动力传动系以及用于控制混合动力传动系的方法.pdf
本发明提供了一种用于控制混合动力传动系的方法,所述混合动力传动系具有内燃发动机、电机装置和变速箱,变速箱可运行成接收来自内燃发动机和电机装置中的至少一个的动力,用于提供相应的动力至负载;所述方法包括起始于通过电机装置驱动负载的传动系运行状态的以下步骤:减小电机装置至变速箱的输出旋转扭矩;控制变速箱;当变速箱的输入轴接合到负载时,通过电机装置起动内燃发动机;以及增加附加扭矩至电动机构装置,以便补偿起动内燃机所需的扭矩。本发明还提供了一种混合动力传动系,包括内燃发动机、电机装置、变速箱、和控制单元,其中,在运
用于车辆的混合动力传动系.pdf
本发明提供了一种用于车辆的混合动力传动系,其可包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴和马达,所述第一输入轴可与第一离合器连接并从发动机接收动力;所述第二输入轴可与第二离合器连接并从发动机接收动力;所述输出轴可与所述第二输入轴平行排列,并具有旋转力受限的受马达驱动的齿轮;所述马达可在马达轴的端部具有马达驱动的齿轮,以与所述受马达驱动的齿轮齿啮合。