用于汽车动力传动系的混合动力模块.pdf
是翠****ng
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相关资料
用于汽车动力传动系的混合动力模块.pdf
本发明涉及一种用于汽车动力传动系的混合动力模块(10),其包含至少一个用于容置至少一个电机(12)的壳体部件(11)、至少一个布置在所述壳体部件(11)上的逆变器(13)、布置在壳体部件(11)上的热交换器(14),所述逆变器构建为用于所述电机(12)的电压转换器,所述热交换器设置用于将热能从第一冷却介质传递至第二冷却介质,所述混合动力模块还包含至少一个至少部分地集成到壳体部件(11)中的冷却剂系统,该冷却剂系统具有至少一个用于连接冷却剂管线的冷却剂接头(15),所述混合动力模块(10)具有设置所述逆变器
用于汽车的混合动力传动系.pdf
本发明涉及一种用于汽车的混合动力传动系,该混合动力传动系包括至少一个内燃机(1)和至少一个电机(2),该电机作用连接于内燃机或能与内燃机作用连接,其中设有一个多挡变速器,该多挡变速器包括两个行星齿轮组(P1、P2)、至少一个变速器输入轴(4)和至少一个变速器输出轴(5),其中,该多挡变速器具有至少四个切换元件,这些切换元件的选择性操作能在所述至少一个变速器输入轴(4)和变速器输出轴(5)之间引起不同的传动比,由此实现至少三个前进挡。
用于汽车的混合动力传动系.pdf
一种用于汽车的混合动力传动系。本发明涉及一种变速器,该变速器包括一个变速器输入轴(4)和一个变速器输出轴(5)和两个功率路径(L1、L2),这两个功率路径位于变速器输入轴和主齿轮组(HRS)之间,主齿轮组具有四个按转速顺序被称为第一、第二、第三和第四轴的轴(W1、W2、W3、W4),至少一个电机(EM1)与主齿轮组(HRS)的各轴(W1、W2、W3、W4)之一连接,第一轴(W1)能通过第一切换元件(C)与第一功率路径(L1)连接以及能通过第二切换元件(B)与第二功率路径(L2)连接,第二轴(W2)能通过第
混合动力传动模块及混合动力汽车.pdf
本发明提供了一种混合动力传动模块及混合动力汽车,混合动力传动模块包括电机(1)、发动机(2)、行星机构(4)、无级变速机构(3)、减速机构(15)和输出轴(16),行星机构(4)包括行星架(8)和太阳轮(7);电机(1)的动力输出端与行星架(8)连接;无级变速机构(3)的输入端与行星架(8)的输出端相连接,无级变速机构(3)的输出端与减速机构(15)的输入端相连接;减速机构(15)的输出端与输出轴(16)相连接。本发明能够通过离合器和制动器的接合或者分离实现混合动力模式、纯电机驱动模式和纯发动机驱动模式的
用于交通工具传动系的混合动力模块.pdf
本发明涉及一种用于具有内燃机和变速器的交通工具的传动系的混合动力模块,其中,所述混合动力模块在内燃机和变速器之间起作用并且具有电驱动装置、分离离合器和自由轮,并且所述分离离合器和所述自由轮相互并行地分别设置用于从内燃机朝变速器方向传递转矩,所述自由轮朝变速器方向传递来自内燃机的转矩并且在相反指向的转矩的情况下打开,并且能够通过调节可由分离离合器传递的转矩来调节由内燃机产生的转矩的由自由轮传递的份额,从而交通工具能够可选择地通过内燃机或者电驱动装置或者同时通过这两者组合地驱动。