多动力控制自动无级变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103291864A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103291864103291864A(43)申请公布日2013.09.11(21)申请号201210386288.1(22)申请日2012.10.12(71)申请人张力地址610012四川省成都市文武路92号4单元5楼2号(72)发明人张力(51)Int.Cl.F16H3/76(2006.01)F16H48/06(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称多动力控制自动无级变速箱(57)摘要多动力控制自动无级变速箱，属于机械传动技术领域，提供一种单动力和多动力控制齿轮式自动无级变速箱。通过对分路后的动力输入控制，满足无级变速传动的需求，实现动力的分路合流。核心是在行星传动系的三个构件中，一个构件作为输入，另一个构件作为动力输入控制调速组件，第三个构件作为动力分路合流后的动力输出构件。调速控制是将无级调速简化为对某一路输入动力依据实用要求的简单速度控制，用来控制差动行星齿轮传动机构的差动平衡变化，实现齿轮式自动无级调速。同时，对调速组件的不同设计，可改变变速箱调速特性，可实现同一化生产。CN103291864ACN10329864ACN103291864A权利要求书1/1页1.一种齿轮式多动力控制自动无级变速箱，属机械传动技术领域，其特征是：通过对分路后的动力输入控制，满足无级变速传动的需求，实现动力的分路合流。2.提供一种由前后差速行星齿轮排和定轴“行星”齿轮排封闭构成的差速行星齿轮传动机构，实现差动行星齿轮传动，核心是在行星传动系的三个构件中，一个构件作为输入，另一个构件作为动力输入调速控制组件，第三个构件作为动力分路合流后的动力输出构件。3.调速控制是将整个装置的无级调速简化为对某一路输入动力依据实用要求的单速简单控制，用来控制差动行星齿轮传动机构的差动平衡变化，实现无级调速。4.通过对某一路或多路动力输入的调速控制，实现车辆的前进、倒退和空档功能。5.对调速控制组件的不同设计，就可以改变变速箱调速特性，实现同一化生产。6.对一次无级调速不满意，或对调速控制组件设计加工难度大等原因，可以考虑进行二次无级调速，已达到完美调速特性。7.对单一动力源（如传统汽车）的变速箱设计，是将输入动力分为两路，其中的一路就用作调速控制。2CN103291864A说明书1/3页多动力控制自动无级变速箱技术领域[0001]多动力控制自动无级变速箱，属机械传动技术领域。背景技术[0002]现在有的齿链式、盘式、锥环式、行星轮式及平面连杆式等多种无级变速箱，广泛应用于轻工、化工、纺织、机床等机械及各类生产线上。但这些类型的无级变速箱传递动力的原理主要靠摩擦，故一般都处于小功率、低转速状态，机械效率不高，还不太能满足汽车、船舶等要求大功率、高转速的需要。目前在汽车等领域广泛应用的自动变速器基本上都是有级调速的，并且，和无级调速的钢带式自动变速器一样，大量依赖进口，没有自己的知识产权。本发明是对我国齿轮传动专家王文贵先生的“手动与自动无级动力变速箱”（专利申请号：91107212.8）的改进，原理是通过动力的分路输入，并用其中一路动力来进行调速控制，靠齿轮满足高速、重载的要求，并达到大范围自动无级调速。发明内容[0003]提供一种单动力和多动力自动无级变速箱，通过对分路后的动力输入控制，满足无级变速传动的需求，实现动力的分路合流。[0004]提供一种由前后差速行星齿轮排和定轴“行星”齿轮排封闭构成的差速行星齿轮传动机构，实现差动行星齿轮传动。[0005]本发明的核心是在行星传动系的三个构件中，一个构件作为输入，另一个构件作为动力输入控制调速组件，第三个构件作为动力分路合流后的动力输出构件，调速控制是将传动机构无级调速简化为对某一路输入动力依据实用要求的单速简单速度控制，用来控制差动行星齿轮传动机构的差动平衡变化，实现无级调速。[0006]通过对某一路动力输入的调速控制，实现车辆的前进、倒退和空档功能。[0007]对调速控制组件的不同设计，就可以改变变速箱调速特性，实现同一化生产。[0008]调速控制组件控制保持在定值时，变速箱能实现自动变速变矩的要求。[0009]动力输入为定值时，改变调速控制组件特性，变速箱自动实现传动比按设计要求变化，实现无级调速。[0010]对于过载或反向超速，都可以按设计需求很好地实现保护。附图说明[0011]图1为基本传动原理图。多动力控制自动无级变速箱差动行星齿轮传动装置由前差速行星齿轮排（动力输入行星排Ⅰ）、定轴行星排（换向行星排Ⅱ）和后差速行星排（输出行星排Ⅲ）封闭构成。动力输入件与Ⅰ行星排的行星架6相连，Ⅰ行星排的内齿圈9（Z3）通过连接