气压控制式阀体升程调节机构.pdf
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气压控制式阀体升程调节机构.pdf
一种机械设计技术领域的气压控制式阀体升程调节机构,包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、旋转体和弹性部件,旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,旋转体的下壁面通过弹性部件与容积腔的下壁面相连接,第一连接管的两端分别与涡轮排气管、容积室的进气口相连通,第三连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔的上壁面相连通。当发动机进气管压力较高时,旋转体带动阀体顺时针旋转,发动机的排气再循环率较大,发动机爆压较低;当发动机进气管压力较低时,旋转体带动阀体逆时针旋转,发动机的排气再循环率较
压力不平衡式阀体升程调节机构.pdf
一种机械设计技术领域的压力不平衡式阀体升程调节机构,包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔和旋转体,旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,第三连接管的两端分别与发动机排气管、隔板右侧的容积腔相连通,第四连接管的两端分别与发动机进气管、隔板右侧的容积腔相连通。当发动机进气管压力大于发动机排气管压力时,旋转体带动阀体顺时针旋转,发动机的排气再循环率较大;当发动机进气管压力小于发动机排气管压力时,旋转体带动阀体逆时针旋转,发动机的排气再循环率较小。本发明设计合理,结构简单,适用于
进气压力调节式阀体旋转机构.pdf
一种机械设计技术领域的进气压力调节式阀体旋转机构,包括压气机、发动机、涡轮、连接管、容积腔、弹性部件和旋转体,旋转体通过弹性部件与固定板的左壁面连接在一起,第一连接管的两端分别压气机进气管、涡轮排气管相连通,第二连接管的一端与发动机进气管相连通,第二连接管的另一端与容积腔相连通。当发动机进气管压力较高时,旋转体带动蝶阀顺时针旋转,发动机的排气再循环率较大,发动机爆压较低;当发动机进气管压力较低时,旋转体带动蝶阀逆时针旋转,发动机的排气再循环率较小,发动机油耗较低。本发明设计合理,结构简单,适用于增压发动机
可变气门升程机构的调节装置及可变气门升程机构.pdf
本发明涉及一种发动机进气机构,尤其涉及一种可变气门升程机构,本发明还涉及一种可变气门升程机构的调节装置,可变气门升程机构的调节装置,设置在可变气门升程机构的凸轮机构和气门机构之间,其包括一主体,一驱动机构,一外力承载部,通过驱动机构带动主体运动,从而使主体与气门机构的接触发生改变,改变了第一施力部或第二施力部与气门机构的接触情况,从而造成气门升程发生变化,结构简单,需要零件数量少,不会显著增加发动机的高度。
一种气门升程调节机构.pdf
本发明公开了一种气门升程调节机构,包括进气凸轮和进气摇臂总成以及进气门,所述进气门的上端与进气摇臂总成一端相连,还包括控制凸轮和可在进气摇臂总成上移动的滑轨,所述滑轨上设有与控制凸轮相对应的控制滚轮以及与进气凸轮相对应的进气滚轮,所述滑轨与进气摇臂总成另一端之间设有复位弹簧。该气门升程调节机构结构设计合理,通过控制滑轨滚轮中心到进气摇臂轴中心位置,即调节进气摇臂杠杆力臂大小实现各工况下可以调节进气门升程与发动机其它标定变量优化匹配,结构紧凑,便于布置安装;并且采用机械结构控制,响应灵敏,工作稳定可靠,提高