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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103322145A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103322145103322145A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201210086260.6(22)申请日2012.03.21(71)申请人李青山地址116023辽宁省大连市沙河口区软件园路5号楼2单元301室(72)发明人李青山(51)Int.Cl.F16H3/76(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图7页附图7页(54)发明名称行星无级变速器(57)摘要本发明是提供一种行星无级变速器,具有两个前进档和一个倒档的三档单排行星齿轮变速装置与无级变速装置直列配置。当车辆在低速需要有较好的驱动性时,行星排结构变速装置前进低速档与无级变速装置匹配使用;当车辆在高速时需要有较好的行驶性时,行星排结构变速装置前进高速档与无级变速装置匹配使用;当车辆需要倒车时,行星排结构变速装置倒档与无级变速装置匹配使用。从而使变速器更好的满足车辆的要求。CN103322145ACN103245ACN103322145A权利要求书1/1页1.一种行星无级变速器,由行星齿轮变速装置与无级变速装置、主减速器、差速器等组成,其特征是:三档单排行星齿轮变速装置与无级变速装置直列配置。2.根据权利要求1所述的行星无级变速器,其特征是:在三档单排行星齿轮变速装置中至少可实现2个前进档和1个倒档。3.根据权利要求1-2所述的行星无级变速器,其特征是:在三档单排行星齿轮变速装置中,有4个摩擦元件实现选换挡。4.根据权利要求1-2所述的行星无级变速器,其特征是:在三档单排行星齿轮变速装置中,有2个齿圈实现选换挡。5.根据权利要求1-4所述的行星无级变速器,其特征是:在三档单排行星齿轮变速装置中,前进高速档速比为1∶1。6.根据权利要求1-5所述的行星无级变速器,其特征是:在三档单排行星齿轮变速装置中,太阳轮轴为动力输入轴。7.根据权利要求1-6所述的行星无级变速器,其特征是:三档单排行星齿轮变速装置位于无级变速装置的输入轴端。8.根据权利要求1-6所述的行星无级变速器,其特征是:三档单排行星齿轮变速装置位于无级变速装置的输出轴端。9.根据权利要求1-8所述的行星无级变速器,其特征是:有一对换向齿轮16、17。10.根据权利要求1-9所述的行星无级变速器,其特征是:三档单排行星齿轮变速装置选换档由液/电操控方式实现。2CN103322145A说明书1/3页行星无级变速器技术领域[0001]本发明涉及一种变速器,尤其适用于车辆的三档单排行星齿轮变速装置与CVT无级变速装置直列配置的行星无级变速器。背景技术[0002]CVT(ContinuousVariableTransmission)无级变速器技术的发展,已经有了一百多年的历史。[0003]目前常用的CVT无级变速器是采用传动带(钢带或链条)和工作直径可变的主、从动轮组相配合传递动力。无级变速器的系统主要包括主动轮组、从动轮组、传动带和液压泵等基本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成,可动盘与固定盘都是锥面结构,它们的锥面形成V型槽来与V型传动带啮合,利用啮合的摩擦力传递动力。动力首先传递到CVT的主动轮组,然后通过V型传动带传递到从动轮组,最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮组与从动轮组的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径,从而改变传动比。[0004]为满足整车动力性、经济性的要求,要求CVT应有合理的速比和速比范围。目前的CVT是通过主、从动轮组的设计来适应合理的速比和速比范围的要求的。由于仅通过主、从动轮组的设计达到合理的速比和速比范围的要求,所以主、从动轮组体积显大。再加上为实现倒档,必须有一套倒档齿轮组,导致整个变速器体积大,重量大。发明内容[0005]从整车动力性、经济性的要求看,车辆在低速时应有较好的驱动性,高速时应有较好的行驶性。如果有一套变速机构在提供倒档的同时,可提供至少两个前进档,配合CVT无级变速装置的优化就基本可以满足车辆在低速时有较好的驱动性,高速时有较好的行驶性的要求,同时满足整个变速装置体积小、重量轻、变速比覆盖范围大的要求。[0006]本发明是提供一种具有两个前进档和一个倒档的三档单排行星齿轮变速装置与CVT无级变速装置直列配置的变速器。当车辆在低速需要有较好的驱动性时,三档单排行星齿轮变速装置前进低速档与CVT无级变速装置匹配使用;当车辆在高速时需要有较好的行驶性时,三档单排行星齿轮变速装置前进高速档与CVT无级变速装置匹配使用,此时三档单排行星齿轮变速装置速比为1∶1;当车辆需要倒车时,三档单排行星齿轮变速装置倒档与CVT无级变速装置匹配使用