用于飞行器发动机舱推力反向器的门.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103328801A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103328801103328801A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201280005333.2代理人白华胜段晓玲(22)申请日2012.01.10(51)Int.Cl.(30)优先权数据F02K1/70(2006.01)11/502972011.01.14FR(85)PCT申请进入国家阶段日2013.07.12(86)PCT申请的申请数据PCT/FR2012/0500582012.01.10(87)PCT申请的公布数据WO2012/095599FR2012.07.19(71)申请人埃尔塞乐公司地址法国贡夫勒维尔洛谢(72)发明人卢瓦·夏佩兰丹尼·格卢瓦(74)专利代理机构北京万慧达知识产权代理有限公司11111权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称用于飞行器发动机舱推力反向器的门(57)摘要本发明涉及一种用于飞行器发动机舱（1）推力反向器的门（39），所述门装备有用于使空气气流偏转的偏转装置（43a,43b），其被设置在门（39）的上游端部，并安装成能在基本垂直于门（39）的平面的偏转平面内移动，每个偏转装置（43a，43b）在其端部（51a，51b，53a，63b）与能围绕基本上垂直于所述偏转平面的枢转轴旋转的铰接臂（61a，61b，63a，63b）相关联，该铰接臂使所述偏转装置（43a，43b）能够在所述偏转平面内作直线移动。本发明还涉及一种至少包含一个这种门的推力反向系统和用于涡轮喷气发动机的发动机舱。CN103328801ACN10328ACN103328801A权利要求书1/1页1.一种用于飞行器发动机舱（1）推力反向器的门（39），所述门能被枢转地安装在发动机舱（1）的固定结构（9）上，所述门包括内表面（41）和外表面（40），所述内表面被设计为集成到空气气流环形流通流路（10）中，和所述外表面被设计为用于确保装备有所述推力反向器的所述发动机舱（1）的外部航空动力连续性，所述门（39）装备有用于使空气气流偏转的偏转装置（43a,43b），所述偏转装置位于所述门（39）的上游端，并且在第一缩回位置和第二展开位置之间活动地安装在基本垂直于所述门（39）平面的偏转平面内，在所述第一缩回位置中，当所述门（39）位于关闭位置时，所述偏转装置（43a,43b）没有进入环形流路（10）；在所述第二展开位置中，当所述门（39）位于开启位置时，所述偏转装置（43a,43b）从所述门（39）中伸出，每个偏转装置（43a,43b）在其端部（51a,51b,53a,53b）与围绕基本上垂直于所述偏转平面的枢转轴旋转移动的铰接臂（61a,61b,63a,63b）相关联，在从所述缩回位置运行到所述展开位置的过程中，所述铰接臂使得所述偏转装置（43a,43b）能够在所述偏转平面内做直线移动，所述门包括允许所述门（39）从所述开启位置运行到所述关闭位置的门致动器（38），所述致动器（38）被定位成在缩回位置接收和限制两个偏转装置（43a,43b）的相邻端部（53a,53b）。2.根据权利要求1所述的门（39），其中，每个所述偏转装置（43a,43b）包括位于每个偏转装置（43a,43b）一端（53a,53b）的对接装置（60a,60b），以便在展开位置限制偏转装置（43a,43b）的位置。3.根据权利要求1或2所述的门（39），其中所述铰接臂（61a,61b,63a,63b）在每个端部包括至少一个弹性返回装置，所述弹性返回装置能够从所述缩回位置运行到所述展开位置。4.根据权利要求3所述的门（39），其中所述弹性返回装置是卷簧的形式。5.根据前述权利要求中任一项所述的门（39），其中所述偏转装置（43a,43b）包括安装在所述门（39）的中间轴线的两侧上的至少两个扰流板或两个襟翼。6.一种反向器系统，其包括固定结构（9）和至少一个根据前述任一权利要求所述的门（39），所述门（39）在关闭位置和开启位置之间枢转地安装在所述固定结构（9）上，在所述关闭位置，所述门关闭推力反向器并构成外罩的一部分，气流的偏转装置（43a,43b）位于缩回位置；在所述开启位置，所述门在固定结构（9）中清出通路，以便偏转所述一个空气气流，所述偏转装置（43a,43b）位于展开位置。7.根据权利要求6所述的推力反向系统，其包括连接在所述固定结构（9）上的对接装置，以便于在缩回位置接收和限制两个偏转装置（43a,43b）的相邻端部（53a,53b）。8.一种用于涡轮喷气发动机（6）的发动机舱（1），其包括至少一个根据权利要求6或7所述的推力反向器系统。2CN103328801A说明书1/