第三系列车轴总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103317969A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103317969103317969A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201310299791.8(22)申请日2013.07.17(71)申请人广东富华工程机械制造有限公司地址528300广东省佛山市顺德区勒流镇黄连工业大道三号(72)发明人吴志强吴银初黄志荣徐志坚刘伟权(74)专利代理机构佛山市名诚专利商标事务所(普通合伙)44293代理人张绮丽(51)Int.Cl.B60B37/00(2006.01)B60B27/00(2006.01)F16D65/09(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图17页附图17页(54)发明名称第三系列车轴总成(57)摘要本发明公开一种第三系列车轴总成，包括轴头、轴体，轮毂、制动鼓，轮毂与制动鼓连接并安装在轴头上，制动蹄的一端连接支承销孔内的销轴，凸轮轴穿过凸轮轴安装孔并与制动蹄的自由端上的制动蹄滚柱接触，轴头与轮毂间安装有内、外轴承，并通过轴头螺母安装固定，轴头螺母的一侧设有止动垫圈，在止动垫圈的一侧设有内、外轴承，所述轴头螺母上设有贯穿整个轴头螺母的槽腔、和插在所述槽腔内的销轴，销轴上套设有压力弹簧，所述压力弹簧在所述槽腔内，所述压力弹簧一端抵靠在所述销轴的凸缘上；所述止动垫圈对应所述销轴的圆周线上均匀设置有多个孔，所述孔的直径与销轴直径相适配。本车轴性能优良，可靠性高。CN103317969ACN103796ACN103317969A权利要求书1/1页1.第三系列车轴总成，包括轴头、轴体，轮毂、制动鼓、制动底板及制动蹄、凸轮轴，所述轮毂与制动鼓连接并安装在轴头上，制动底板上设置有支承销孔与凸轮轴安装孔，制动蹄的一端连接支承销孔内的销轴，凸轮轴穿过凸轮轴安装孔并与制动蹄的自由端上的制动蹄滚柱接触，在制动蹄的自由端设置有复位弹簧，轴头与轮毂间安装有内、外轴承，并通过轴头螺母安装固定，轴头螺母的一侧设有止动垫圈，在止动垫圈的一侧设有内、外轴承，其特征在于：所述轴头螺母上设有贯穿整个轴头螺母的槽腔、和插在所述槽腔内的销轴，销轴上套设有压力弹簧，所述压力弹簧在所述槽腔内，所述压力弹簧一端抵靠在所述销轴的凸缘上；所述止动垫圈对应所述销轴的圆周线上均匀设置有多个孔，所述孔的直径与销轴直径相适配。2.根据权利要求1所述的第三系列车轴总成，其特征在于：所述销轴的头部设有拉环，所述销轴上径向设有销孔，所述销孔内设置圆柱销。3.根据权利要求1所述的第三系列车轴总成，其特征在于：所述制动蹄包括制动蹄弯板和两制动蹄腹板，所述两制动蹄腹板上下夹持在底板本体支承销孔内的销轴两端；在所述制动蹄腹板连接销轴的端部设置缺口，所述缺口与销轴的形状相适配。4.根据权利要求3所述的第三系列车轴总成，其特征在于：所述两制动蹄腹板的外侧对应缺口的位置设置有加强垫块。5.根据权利要求1所述的第三系列车轴总成，其特征在于：所述轴头上设有台阶，所述内轴承的内圈抵靠在所述台阶上。6.根据权利要求4所述的第三系列车轴总成，其特征在于：所述销轴包括本部和端部，本部位于中间，端部位于本部两侧，本部和端部同轴线，本部的外径大于端部外径，本部插入制动底板的支承销孔内、且与支承销孔过盈配合，所述销轴的端部长度长于或等于所述制动蹄腹板和加强垫块厚度之和。7.根据权利要求1所述的第三系列车轴总成，其特征在于：所述制动蹄滚柱包括制动蹄滚柱轮、制动蹄滚柱轴、制动蹄滚柱套，所述制动蹄滚柱轮设有中空套腔，所述制动蹄滚柱套设置在制动蹄滚柱轮的中空套腔内且套在所述制动蹄滚柱轴的外圆周上，以使制动蹄滚柱轮可相对制动蹄滚柱轴转动。2CN103317969A说明书1/6页第三系列车轴总成技术领域[0001]本发明涉及挂车半挂车零部件技术领域，具体地说，是涉及第三系列的车轴总成。背景技术[0002]众所周知，挂车轴通过悬架和车架相连，两端安装挂车车轮。其功能是传递车架与车轮之间各方向作用力。挂车轴不具备驱动功能，它主要包括制动器总成、轮毂、轴体等，制动器总成安装在车轴的轴头端，轴头穿过轮毂的中心通孔，以轴头螺母固定。在车轴轴头上装有内外轴承及油封，对于北美系列车轴，欧式系列车轴，其内外轴承的间隙均由轴头螺母调整，普遍采用回松的办法，以双大轴头系列为例，具体的操作方法是拆开轴头上的开口销，使用轴头螺母专用八角套筒和扭力扳手在转动轮毂的同时拧紧螺母到规定的扭矩（在没有适用的扭力扳手的情况下，以手感轮毂转动稍有制动感为止），然后反向旋转轴头螺母1/7圈，将螺母缺口对准轴头的开口销孔并插入开口销。这种调整方式的缺点是轴承间隙调整不准确，调整精度不高，轴端间隙大，轴向窜动大，轴承与轴头容易磨损，车轴寿命大减，