一种柔性车轴总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102602243A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102602243A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201110384463.9(22)申请日2011.11.28(71)申请人安徽奥泰特种车桥有限公司地址234000安徽省宿州市汴河东路3号(72)发明人王爱政陈培润高秀萍(74)专利代理机构安徽省蚌埠博源专利商标事务所34113代理人杨晋弘(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B60G7/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种柔性车轴总成(57)摘要本发明涉及一种柔性车轴总成，包括轴壳（9）、轴头（3）、轮毂（1）、制动装置（2），其特征在于：轴壳（9）内两侧分别对称设有定位块（10），每侧定位块（10）与扭力弹簧（11）的一端固定连接，扭力弹簧（11）的另一端伸出至轴壳（9）外侧与定位块二（5）固定连接，定位块二（5）上固定套装一个导向套（8），导向套（8）的一部分伸入轴壳（9）内且导向套（8）与轴壳（9）间设有支承套（7），导向套（8）的另一部分上固定套设摆臂（4），所述的摆臂（4）与轴头（3）固定连接。本发明的有益效果是免去车轴与车架之间的悬架系统，有效降低车辆承载高度和重心高度，同时又能很好地解决车辆行驶或通过不平路面时的减振性能，进一步提高车辆运行的平稳性。CN102643ACN102602243A权利要求书1/1页1.一种柔性车轴总成，包括轴壳（9）、轴头（3）、轮毂（1）、制动装置（2），其特征在于：轴壳（9）内两侧分别对称设有定位块（10），每侧定位块（10）与扭力弹簧（11）的一端固定连接，扭力弹簧（11）的另一端伸出至轴壳（9）外侧与定位块二（5）固定连接，定位块二（5）上固定套装一个导向套（8），导向套（8）的一部分伸入轴壳（9）内且导向套（8）与轴壳（9）间设有支承套（7），导向套（8）的另一部分上固定套设摆臂（4），所述的摆臂（4）与轴头（3）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种柔性车轴总成，其特征在于：所述的扭力弹簧（11）、定位块二（5）、导向套（8）、摆臂（4）通过一个锁止螺栓（6）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种柔性车轴总成，其特征在于：所述的支承套（7）设有油孔，增加导向管的润滑。2CN102602243A说明书1/2页一种柔性车轴总成技术领域[0001]本发明涉及一种应用于小型拖挂车车辆的装置，尤其是一种柔性车轴总成。背景技术[0002]普通车轴总成由车轴、制动系统、轮毂等另部件组成，其车轴为刚性一体结构，即车轴的轴头与轴体通过焊接而成；车轴通过悬架系统与车架联接，减振功能主要靠悬架系统实现，此结构车辆货台承载面高，车辆重心也高，行驶稳定性差。发明内容[0003]本发明的目的就是为了克服现有车轴通过悬架系统与车架联接，减振功能主要靠悬架系统实现的缺陷，而提供一种柔性车轴总成。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柔性车轴总成，包括轴壳、轴头、轮毂、制动装置，其特征在于：轴壳内两侧对称分别设有固定的定位块，每侧定位块与扭力弹簧的一端固定连接，扭力弹簧的另一端伸出轴壳外侧与定位块二固定连接，定位块二上固定套装一个导向管，导向管的一部分伸入轴壳内且导向管与轴壳间设有支承套，导向套的另一部分上固定套设摆臂，所述的摆臂与轴头固定连接。[0005]在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案：所述的扭力弹簧、定位块二、导向管、摆臂通过一根锁止螺栓固定连接。[0006]所述的支承套设有油孔，增加导向管的润滑。[0007]本发明的有益效果是免去车轴与车架之间的悬架系统，有效降低车辆承载高度和重心高度，同时又能很好地解决车辆行驶或通过不平路面时的减振性能，进一步提高车辆运行的平稳性。[0008]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0009]附图说明：图1为本发明的主视图；图2为本发明的侧视图。具体实施方式[0010]如图1和图2所示，本发明一种柔性车轴总成，轮毂1和制动装置2与普通车轴总成相同，是本装置行走和制动的基础部件；轴头3与摆臂4固定联接，导向管8与定位块二5和摆臂4固定联接，轴头3、摆臂4、定位块二5和导向管8组成左右曲轴部分，其中定位块二5具有内方孔，支承套7和定位块10与轴壳9固定联接，联接座12与轴壳9固定联接，支承套7、轴壳9、定位块10组成轴体，其中定位块10具有内方孔，轴体是本机柔性车轴的基础支承部件；扭力弹簧11装入轴体的定位块10和曲轴的定位块二5的方孔内，扭力弹簧11与定位块10固定连接，相对定位块二5和定位块10不动；左右曲轴装入轴体的支承套73CN102602243