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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103334034A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103334034103334034A(43)申请公布日2013.10.02(21)申请号201310253874.3(22)申请日2013.06.14(71)申请人宁波科达制动器制造有限公司地址315191浙江省宁波市鄞州区姜山镇定桥路228号(72)发明人沈宏林李丹平高明灯黄诚(51)Int.Cl.C22C21/04(2006.01)C22C1/02(2006.01)B22C9/06(2006.01)C22F1/043(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书5页说明书5页(54)发明名称一种涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法(57)摘要本发明涉及一种涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,属于合金材料技术领域。该制备方法包括配料,熔炼,变质、除渣、除气精炼,金属型重力铸造和热处理。本发明涡轮增压器压气机蜗壳合理设计合金材料中合金元素的添加时间,采用金属型重力铸造工艺以及固溶处理和时效处理结合的T6热处理,使其机械性能高,切削加工性能好,抗拉强度达295MPa,伸长率4%,布氏硬度90HBS,韧性比传统材料高25%,满足主机配套要求的安全性及可靠性。CN103334034ACN1034ACN103334034A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,其特征在于,所述的制备方法包括以下步骤:S1、配料:按照涡轮增压器压气机蜗壳所需的各元素成分及其质量百分比配料;S2、熔炼:先加入一半的铝锭,待铝锭完全熔炼后加入硅、铜、稀土La和剩余的铝锭,待硅和铜完全熔炼后加入添加剂,合金全部熔炼后调整铝液温度至690~720℃时压入镁片,将熔炼后的铝液搅拌均匀;S3、变质、除渣、除气精炼:将熔炼后的铝液先后进行变质处理、除渣和除气精炼,精炼后静置;S4、金属型重力铸造:将模具先进行预热,再将静置后的铝液调至浇注所需的温度,浇注温度为690-720℃,模具温度为300-350℃,开模时间为180-220s;S5、热处理:对浇注后的铸件进行热处理,热处理包括固溶处理和时效处理,其中固溶处理温度为510-550℃,保温6-10小时后立即进行淬火处理,时效处理温度为170-200℃,保温6-10小时后自然冷却得涡轮增压器压气机蜗壳。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,其特征在于,所述涡轮增压器压气机蜗壳的各元素成分及其质量百分比为:Si:6.5%-7.5%、Mg:0.25%-0.45%、Ti:0.12%-0.15%、La:0.4%-0.7%、Mn:≤0.35%、Cu:≤0.2%、Zn:≤0.3%、Fe:≤0.2%、Sn:≤0.01%、Pb:≤0.03%,其他杂质元素总含量≤0.6%,余量为铝。3.根据权利要求1所述的涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,其特征在于,步骤S2中,所述的熔炼温度为670-750℃,熔炼时间为60-80min。4.根据权利要求3所述的涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,其特征在于,步骤S2中,所述的熔炼温度为700℃,熔炼时间为70min。5.根据权利要求1所述的涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,其特征在于,步骤S3中,所述的精炼温度为700-750℃。6.根据权利要求5所述的涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,其特征在于,步骤S3中,所述的精炼温度为730℃。7.根据权利要求1所述的涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,其特征在于,步骤S4中,所述的浇注温度为700℃,模具温度为330℃,开模时间为200s。8.根据权利要求1所述的涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,其特征在于,步骤S5中,所述的固溶温度为530℃,固溶时间为8小时,时效处理的时效温度为185℃,时效时间为8小时。9.根据权利要求1所述的涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,其特征在于,步骤S5中,所述的淬火处理的水温为55-65℃。10.根据权利要求9所述的涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,其特征在于,步骤S5中,所述的淬火处理的水温为60℃。2CN103334034A说明书1/5页一种涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种涡轮增压器压气机,尤其涉及一种涡轮增压器压气机蜗壳的制备方法,属于合金材料技术领域。背景技术[0002]目前汽车发动机多采用涡轮增压器技术用来提高汽车的发动机性能和降低尾气的排放。现有国内涡轮增压器已经逐渐从大车型到小车型、从柴油机到汽油机上逐步发展,但作为涡轮重要部件的涡轮增压器压气机蜗壳设计制造仍未得到提高,导致涡轮增压器无法发挥最大的作用,不能满足其结构、机械性能逐渐提高的要求。[0003]中国专利申请文件(公开号:CN101880844A)中公开了一种汽车轮毂用ZL1