一种涡轮增压器压气机蜗壳.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103382537A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103382537103382537A(43)申请公布日2013.11.06(21)申请号201310253873.9(22)申请日2013.06.14(71)申请人宁波科达制动器制造有限公司地址315191浙江省宁波市鄞州区姜山镇定桥路228号(72)发明人沈宏林李丹平高明灯黄诚(51)Int.Cl.C22C21/02(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书5页说明书5页(54)发明名称一种涡轮增压器压气机蜗壳(57)摘要本发明涉及一种涡轮增压器压气机蜗壳，属于合金材料技术领域。该涡轮增压器压气机蜗壳主要由以下质量百分比的成分组成：Si：6.5％-7.5％、Mg：0.25％-0.45％、Ti：0.12％-0.15％、La：0.4％-0.7％、Mn：≤0.35％、Cu：≤0.2％、Zn：≤0.3％、Fe：≤0.2％、Sn：≤0.01％、Pb：≤0.03％，杂质元素总含量≤0.1％，余量为铝。其制备方法包括配料，熔炼，变质、除渣、除气精炼，金属型重力铸造和热处理。本发明涡轮增压器压气机蜗壳配伍合理，使涡轮增压器压气机蜗壳机械性能高，切削加工性能好，满足主机配套要求的安全性及可靠性。CN103382537ACN1038257ACN103382537A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器压气机蜗壳，其特征在于，所述涡轮增压器压气机蜗壳由以下质量百分比的成分组成：Si：6.5％-7.5％、Mg：0.25％-0.45％、Ti：0.12％-0.15％、La：0.4％-0.7％、Mn：≤0.35％、Cu：≤0.2％、Zn：≤0.3％、Fe：≤0.2％、Sn：≤0.01％、Pb：≤0.03％，其他杂质元素中单项杂质元素含量≤0.03％，杂质元素总含量≤0.1％，余量为铝。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器压气机蜗壳，其特征在于，所述涡轮增压器压气机蜗壳由以下质量百分比的成分组成：Si：7.0％、Mg：0.45％、Ti：0.13％、La：0.5％、Mn：0.31％、Cu：0.18％、Zn：0.25％、Fe：0.14％、Sn：0.007％、Pb：0.015％，其他杂质元素总含量≤0.3％，余量为铝。3.根据权利要求1所述的涡轮增压器压气机蜗壳，其特征在于，所述涡轮增压器压气机蜗壳由以下质量百分比的成分组成：Si：7.5％、Mg：0.25％、Ti：0.12％、La：0.7％、Mn：0.30％、Cu：0.18％、Zn：0.25％、Fe：0.15％、Sn：0.008％、Pb：0.013％，其他杂质元素总含量≤0.3％，余量为铝。4.根据权利要求1所述的涡轮增压器压气机蜗壳，其特征在于，所述涡轮增压器压气机蜗壳由以下质量百分比的成分组成：Si：6.5％、Mg：0.3％、Ti：0.14％、La：0.4％、Mn：0.30％、Cu：0.18％、Zn：0.2％、Fe：0.13％、Sn：0.009％、Pb：0.016％，其他杂质元素总含量≤0.3％，余量为铝。2CN103382537A说明书1/5页一种涡轮增压器压气机蜗壳技术领域[0001]本发明涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种涡轮增压器压气机蜗壳，属于合金材料技术领域。背景技术[0002]目前汽车发动机多采用涡轮增压器技术用来提高汽车的发动机性能和降低尾气的排放。现有国内涡轮增压器已经逐渐从大车型到小车型、从柴油机到汽油机上逐步发展，但作为涡轮重要部件的涡轮增压器压气机蜗壳设计制造仍未得到提高，导致涡轮增压器无法发挥最大的作用，不能满足其结构、机械性能逐渐提高的要求。如中国专利申请文件(公开号：CN102764873A)中公开一种涡轮增压器气机壳的低压铸造工艺，其中铝合金原料为ZAlSi7Mg(ZL101)铸造铝合金，其铸造铝合金各成分的重量百分比为：Si6.5-7.5％，Mg0.25-0.45％，Fe0.5％，Zn0.3％，Mn0.35，Al余量，其低压铸造工艺步骤为：先制芯，然后在浇注温度700-740℃、充气压力1-3.8MPa的条件下低压铸造，接着清理铸件，在535-545℃时进行溶体化，时效保温2-3h，在水温为50-80℃下淬火，接着在195-205℃进行人工时效，保温2-3h，空气冷却，最后对铸件进行后处理的喷丸光整、机加工、去油清洗。该方法的后处理繁琐，需要在1-3.8Mpa的充气压力以及浇注温度较高的条件下进行，才可制得机械性能较好的涡轮增压器压气机壳。发明内容[0003]本发明针对现有技术的缺陷，提供一种铝合金材料配伍合理，机械性能较好的涡轮增压器压气机蜗壳。[0004]本发明的上述目的可以通过以下技术方案得以实施：一种涡轮增压器压气机蜗壳，所述涡轮增压