全地形车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103347772A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103347772103347772A(43)申请公布日2013.10.09(21)申请号201280007338.9杰米·D·奥姆达尔(22)申请日2012.02.01蒂莫西·S·威索基(30)优先权数据(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限61/438,4332011.02.01US公司1122761/438,5382011.02.01US代理人潘炜田军锋61/438,4522011.02.01US(51)Int.Cl.13/362,8892012.01.31USB62D21/18(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60G15/14(2006.01)2013.08.01B60K17/34(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/US2012/0234552012.02.01(87)PCT申请的公布数据WO2012/106412EN2012.08.09(71)申请人北极星工业有限公司地址美国明尼苏达州(72)发明人科里·A·温普夫海默杰里米·J·乌特克马修·M·克维安杰夫·S·勒沃尔权权利要求书5页利要求书5页说明书10页说明书10页附图45页附图45页(54)发明名称全地形车辆(57)摘要公开了一种全地形车辆（2、702），具有：框架（10、710）、由框架支撑的座椅（22、722）、支撑框架的前轮（12、712）和后轮（14、714）、由框架支撑的动力传动系（20、720）、以及大体上在座椅与前包围件（500、740）之间延伸的操作员室（8、708）。前包围件向前延伸至靠近前轮的轴向中心线的位置。前下对准臂（280、812）具有内端和外端。前支柱（290、810）具有减振器部和轮毂部，其中前支柱在前支柱的下端处联接至前下对准臂并且在上端处联接至框架。转向机构（310、816）定位在前轮的轴向中心线前方并且联接至前支柱。CN103347772ACN103472ACN103347772A权利要求书1/5页1.一种全地形车辆（2、702），包括：框架（10、710）；由所述框架支撑的座椅（22、722）；支撑所述框架的前轮（12、712）和后轮（14、714）；动力传动系（20、720），所述动力传动系（20、720）由所述框架支撑并且包括驱动地联接至所述前轮的前差速器（330、814）；操作员室（8、708），所述操作员室（8、708）大体上在所述座椅与前包围件（500、740）之间延伸；前悬架（42、734），所述前悬架（42、734）包括具有内端和外端的前下对准臂（280、812）；以及转向地联接至所述轮的转向机构（310、816），其特征在于，所述前悬架还包括前支柱（290、810），所述前支柱（290、810）具有减振器部（292、824）和轮毂部（294、826），所述前支柱在所述前支柱的下端处联接至所述前下对准臂并且在所述前支柱的上端处联接至所述框架，所述前差速器定位成靠近所述转向机构，所述转向机构转向地联接至所述前支柱，所述前包围件向前延伸至靠近所述前轮的轴向中心线的位置。2.根据权利要求1所述的全地形车辆，其特征在于，所述转向机构（310）定位在所述前差速器（330）的前面，并且所述转向机构的纵向轴线位于所述前轮的轴向中心线的前方。3.根据权利要求1或2所述的全地形车辆，其特征在于，所述前差速器的纵向轴线位于所述前轮的轴向中心线的后方。4.根据权利要求1所述的全地形车辆，其特征在于，所述转向机构（816）定位在所述前差速器（814）的上方。5.根据权利要求1至4中任一项所述的全地形车辆，其特征在于，所述前支柱绕枢转轴线枢转，并且所述转向机构通过转向臂（341、818）联接至所述前支柱，所述转向臂在所述枢转轴线前方的位置处联接至所述前支柱。6.根据权利要求5所述的全地形车辆，其特征在于，所述前支柱的所述轮毂部能够相对于所述前支柱的所述减振器部转动。7.根据权利要求1至6中任一项所述的全地形车辆，其特征还在于包括，联接至所述转向机构以致动所述转向机构的转向柱（322、820），所述转向柱延伸至所述前包围件的前方。8.根据权利要求1或2所述的全地形车辆，其特征在于，所述前包围件延伸至所述前轮的轴向中心线的前方的位置。9.根据权利要求1或8所述的全地形车辆，其特征在于，所述前包围件延伸在所述前差速器之上。10.根据权利要求1至9中任一项所述的全地形车辆，其特征在于，所述前轮的轴向中心线与所述后轮的轴向中心线之间的轮距在60英寸至65英寸的范围内。11.根据权利要求10所述的全地形车辆，其特征在于，所述轮距为62英寸。12.根据权利要求1至11中任一项所述的全