全地形车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108357597A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201810059986.8(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2014.03.131227代理人魏金霞王艳江(30)优先权数据61/780,3392013.03.13US(51)Int.Cl.B62K5/01(2013.01)(62)分案原申请数据201480013784.X2014.03.13(71)申请人北极星工业有限公司地址美国明尼苏达州(72)发明人杰夫·S·勒沃尔史蒂文·C·埃里克森威廉·B·罗德里格斯杰里米·R·艾兴贝格尔艾伦·S·奥尔松权利要求书1页说明书11页附图40页(54)发明名称全地形车辆(57)摘要本发明涉及一种全地形车辆，其具有车架和多个车轮。动力传动系由发动机、变速器以及前主驱动器和后主驱动器限定。发动机通过压铸腿安装至车架滑板。变速器可以包括CVT，CVT包括冷却CVT的内部的冷却系统。冷却系统包括定位在从动离合器上的风扇，风扇在空气于发动机的前面排出的情况下造成穿过驱动离合器返回的反向吸入空气流。CN108357597ACN108357597A权利要求书1/1页1.一种全地形车辆，包括：动力传动系；车架，所述车架具有纵向延伸的下车架部以及纵向延伸的上车架部，所述上车架部具有纵向延伸的上车架轨道；以及排气系统，其特征在于，所述上车架轨道中的至少一个上车架轨道具有向内过渡部，所述向内过渡部限定所述向内过渡部前方的所述上车架轨道之间的第一距离以及所述向内过渡部后方的第二距离，其中，所述第一距离大于所述第二距离；以及所述排气系统包括排气管，其中，所述排气管在所述向内过渡部处具有向内成角度的部分，所述排气管在所述向内过渡部的后方沿所述上车架轨道部大致向后延伸。2.根据权利要求1所述的全地形车辆，其特征在于，所述动力传动系包括内燃发动机，所述内燃发动机由所述纵向延伸的下车架部支承，所述发动机具有曲轴和单个气缸，所述曲轴水平地且横向于所述车辆的纵向轴线定向，所述气缸向前倾斜且具有大致向前延伸的排气口以及大致向后延伸的进气口。3.根据权利要求2所述的全地形车辆，其特征还在于气箱和节气门，所述气箱由所述上车架轨道支承并位于所述向内过渡部的后方，所述节气门定位在所述气箱与所述发动机的中间并联接在所述气箱与所述发动机之间。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的全地形车辆，其特征在于，所述动力传动系包括内燃发动机，所述内燃发动机具有横向于所述车辆的纵向轴线延伸并延伸至所述发动机的第一侧的发动机输出轴。5.根据权利要求4所述的全地形车辆，其特征在于，所述动力传动系还包括定位在所述发动机的后方的齿轮箱，所述齿轮箱具有延伸至所述发动机的所述第一侧并与所述发动机输出轴大致平行的输入轴。6.根据权利要求5所述的全地形车辆，其特征在于，所述动力传动系还包括无级变速器(CVT)，所述无级变速器具有驱动离合器和从动离合器，所述驱动离合器联接至所述发动机输出轴，而所述从动离合器联接至所述输入轴。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的全地形车辆，其特征在于，所述车架还包括大致竖向延伸的支承构件，所述大致竖向延伸的支承构件在所述纵向延伸的下车架部与上车架部之间延伸。8.根据权利要求7所述的全地形车辆，其特征在于，所述大致竖向延伸的支承构件包括凹口，所述凹口朝向车辆纵向中心线向内定向。9.根据权利要求8所述的全地形车辆，其特征在于，所述排气系统包括排气管，所述排气管从所述动力传动系向后延伸并穿过所述凹口。10.根据权利要求9所述的全地形车辆，其特征在于，所述大致竖向延伸的支承构件具有穿过其的窗口，所述窗口允许气流从所述竖向延伸的支承构件的前侧穿至所述竖向延伸的支承构件的后侧。2CN108357597A说明书1/11页全地形车辆[0001]本申请是申请日为2014年3月13日、国家申请号为201480013784.X(PCT申请号为PCT/US2014/025859)、名称为“全地形车辆”的中国专利申请的分案申请。技术领域[0002]本公开总体上涉及一种全地形车辆(ATV)，并且更特别地涉及一种具有改进的人体工程学和性能的ATV。背景技术[0003]通常，全地形车辆(ATV)用于在各种地形上运送一个或两个乘客以及少量货物。由于对ATV日益增长的娱乐兴趣，因此诸如用于越野、竞赛和货运的ATV之类的专业ATV已经进入市场。多数ATV包括具有一至三个气缸的发动机。多数ATV包括定位在发动机上方的跨骑式或鞍式座椅。根据发动机尺寸和气缸数目，发动机的宽度会变得相当大，因此需要较宽的座椅。较宽的座位表面会对骑手、特别是对于难以到达地面的较矮的骑手而言会变得不舒适。发明内容[000