一种全地形车辆支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113353177A(43)申请公布日2021.09.07(21)申请号202110789246.1(22)申请日2021.07.13(71)申请人南京快轮智能科技有限公司地址210000江苏省南京市栖霞区经济技术开发区红枫科技园B4栋第二层(72)发明人周涛刘峰尤海滨周继华(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人徐航天(51)Int.Cl.B62H1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种全地形车辆支架(57)摘要本发明公开了一种全地形车辆支架，包括安装座、压缩弹簧、支架杆、针脚组件；支架杆的一端可旋转的安装在安装座上，支架杆上套设压缩弹簧；支撑杆的另一端设有支架槽，支架槽内设有针脚组件；针脚组件包括导向块、伸缩弹簧、针脚；导向块上设有导向孔，针脚穿过导向孔；针脚包括针脚头、针脚杆；伸缩弹簧套在针脚杆上，一端由针脚头限位，另一端穿入导向块的导向孔中，针脚杆远离针脚头的一端设有限位块。本发明的全地形车辆支架，各针脚独立运动以适应高低起伏的不同地形。能够适应各种路面的驻车稳定性，减少不必要的安全风险。CN113353177ACN113353177A权利要求书1/1页1.一种全地形车辆支架，其特征在于：包括安装座、压缩弹簧、支架杆、针脚组件；支架杆的一端可旋转的安装在安装座上，支架杆上套设压缩弹簧；支撑杆的另一端设有支架槽，支架槽内设有针脚组件；针脚组件包括导向块、伸缩弹簧、针脚；导向块上设有导向孔，针脚穿过导向孔；针脚包括针脚头、针脚杆；伸缩弹簧套在针脚杆上，一端由针脚头限位，另一端由导向块的端面限位，针脚杆远离针脚头的一端设有限位块。2.根据权利要求1所述的全地形车辆支架，其特征在于：支架杆上在压缩弹簧远离安装座的一端设有安装孔，限位销穿入支架杆下方安装孔，通过限位销对压缩弹簧限位。3.根据权利要求1所述的全地形车辆支架，其特征在于：安装座上设有回转柱，支架杆通过回转孔与回转柱配合，实现与安装座的可旋转连接。4.根据权利要求1或3所述的全地形车辆支架，其特征在于：安装座上还设有限位柱，在支架杆打开时，限位柱抵住支架杆的侧壁，实现限位。5.根据权利要求1所述的全地形车辆支架，其特征在于：压缩弹簧外套弹簧罩，弹簧罩靠近安装座的一端与压缩弹簧配合连接。6.根据权利要求1所述的全地形车辆支架，其特征在于：导向块上的导向块阵列布置，针脚头的端部为球形；针脚杆远离针脚头的一端穿入导向块的导向孔后，对端部进行压铆。7.根据权利要求1或6所述的全地形车辆支架，其特征在于：针脚组件中导向块直径大于支架槽内径，过盈装配在一起。8.根据权利要求7所述的全地形车辆支架，其特征在于：支架槽外侧面呈向开口端逐渐扩大的锥形，支架槽内侧包括向开口端逐渐扩大的锥形部分及由锥形部分延伸的圆柱状部分，导向块设置于锥形部分与圆柱状部分的连接处。9.根据权利要求1或6所述的全地形车辆支架，其特征在于：支架槽外侧面呈向开口端逐渐扩大的锥形，支架槽内侧面呈圆柱状，并设有环状凸起，导向块设置于环状凸起处。2CN113353177A说明书1/3页一种全地形车辆支架技术领域[0001]本发明属于车辆配装附件技术领域，具体涉及一种能够适应各种地形的滑板车支架结构。背景技术[0002]目前自行车、电动自行车、滑板车等车辆的支架撑杆结构基本是以圆钢折弯、端头压扁、包裹塑胶的形式。这些结构只能在相对平整路面上起到驻车稳定的作用，而在有坡度，砂石等路面有溜坡、驻车不稳等问题很不安全。[0003]中国专利CN112158279A公开了一种摩托车脚撑，包括连接杆、用于调节脚撑长度的调节机构、布置在调节机构底端的支撑机构和布置在连接杆顶端的安装机构，所述调节机构包括多个布置在开设于连接杆底端圆柱形凹槽内且沿圆柱形凹槽轴向排布的限位块，每个所述限位块上沿同一轴线均开设有通槽，所述圆柱形凹槽内布置有调节杆且所述调节杆的底部位于圆柱形凹槽外。该摩托车脚撑虽然可以在一定程度上满足生活中多种停车需要，但是对路面的整体平整度要求比较高，支撑脚平面与路面接触面必须平行才能达到较好的驻车效果，而当路面凹凸不平时，支撑脚与路面凸出的最高点是点接触，其他支撑部分处于悬空的状态。这对于整车驻车及脚撑的强度都是不利的。发明内容[0004]针对上述技术问题，本发明提供一种全地形车辆支架，能够很好的提高滑板车在斜坡，砂石等路面的驻车稳定性。[0005]为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种全地形车辆支架，包括安装座、压缩弹簧、支架杆、针脚组件。[0006]支架杆的一端可旋转的安装在安装座上，支架杆上套设压缩弹簧；支撑杆的另一端设有支架槽，支架槽内设有针脚组件。[0007]针脚组件包括导向块