全地形车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108357598A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201810059987.2(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2014.03.131227代理人魏金霞王艳江(30)优先权数据61/780,3392013.03.13US(51)Int.Cl.B62K5/01(2013.01)(62)分案原申请数据201480013784.X2014.03.13(71)申请人北极星工业有限公司地址美国明尼苏达州(72)发明人杰夫·S·勒沃尔史蒂文·C·埃里克森威廉·B·罗德里格斯杰里米·R·艾兴贝格尔艾伦·S·奥尔松权利要求书1页说明书11页附图40页(54)发明名称全地形车辆(57)摘要本发明涉及一种全地形车辆，其具有车架和多个车轮。动力传动系由发动机、变速器以及前主驱动器和后主驱动器限定。发动机通过压铸腿安装至车架滑板。变速器可以包括CVT，CVT包括冷却CVT的内部的冷却系统。冷却系统包括定位在从动离合器上的风扇，风扇在空气于发动机的前面排出的情况下造成穿过驱动离合器返回的反向吸入空气流。CN108357598ACN108357598A权利要求书1/1页1.一种全地形车辆，包括：车架，所述车架包括上车架部和纵向延伸的下车架部；发动机；驱动组件，所述驱动组件包括变速器、前主驱动器和后主驱动器，所述后主驱动器联接至后轮，并且所述前主驱动器通过传动轴联接至前轮，其特征在于，所述发动机支承件联接至所述纵向延伸的下车架部以及所述发动机并且将所述发动机悬挂在所述纵向延伸的下车架部上方，以及所述传动轴从所述驱动组件延伸至所述前主驱动器，其中，所述发动机支承件骑跨所述传动轴。2.根据权利要求1所述的全地形车辆，其特征在于，所述车架还包括定位在所述上车架与所述下车架之间的大致竖向延伸的支承件。3.根据权利要求1或2所述的全地形车辆，其特征还在于后发动机支座，所述后发动机支座将所述发动机联接至所述大致竖向延伸的支承部。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的全地形车辆，其特征在于，所述竖向延伸的支承件具有开口，并且所述发动机排气系统延伸穿过所述开口。5.根据权利要求4所述的全地形车辆，其特征在于，所述开口为沿着所述竖向延伸的支承件的侧边缘的凹口。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的全地形车辆，其特征还在于电池，所述电池在所述发动机的前方联接至所述纵向延伸的下车架部。2CN108357598A说明书1/11页全地形车辆[0001]本申请是申请日为2014年3月13日、国家申请号为201480013784.X(PCT申请号为PCT/US2014/025859)、名称为“全地形车辆”的中国专利申请的分案申请。技术领域[0002]本公开总体上涉及一种全地形车辆(ATV)，并且更特别地涉及一种具有改进的人体工程学和性能的ATV。背景技术[0003]通常，全地形车辆(ATV)用于在各种地形上运送一个或两个乘客以及少量货物。由于对ATV日益增长的娱乐兴趣，因此诸如用于越野、竞赛和货运的ATV之类的专业ATV已经进入市场。多数ATV包括具有一至三个气缸的发动机。多数ATV包括定位在发动机上方的跨骑式或鞍式座椅。根据发动机尺寸和气缸数目，发动机的宽度会变得相当大，因此需要较宽的座椅。较宽的座位表面会对骑手、特别是对于难以到达地面的较矮的骑手而言会变得不舒适。发明内容[0004]根据本公开的说明性实施方式，一种全地形车辆包括车架，该车架具有限定第一纵向轴线的纵向间隔开的端部。一对前轮和一对后轮以可操作的方式联接至车架。发动机由车架支承并包括多个气缸以及由所述多个气缸驱动的曲轴。[0005]在一方面中，一种全地形车辆包括车架，该车架包括上车架部和纵向延伸的下车架部。上车架部具有纵向延伸的上车架轨道，上车架轨道中的至少一个上车架轨道具有向内的过渡部，所述向内的过渡部限定所述向内的过渡部前方的所述上车架轨道之间的第一距离以及所述向内的过渡部后方的第二距离，其中，第一距离大于第二距离。发动机由纵向延伸的下车架部支承，发动机具有曲轴和单个气缸，曲轴水平地且横向于车辆的纵向轴线定向，气缸向前倾斜，气缸具有大致向前延伸的排气口以及大致向后延伸的进气口。气箱由上车架轨道支承并位于所述向内的过渡部的后方。节气门定位在气箱与发动机的中间并联接在气箱与发动机之间。地面接合构件传动联接至发动机。[0006]在另一方面中，一种全地形车辆，包括：车架；发动机，该发动机由车架支承，发动机具有曲轴，该曲轴水平地且横向于车辆的纵向轴线定向，发动机具有曲轴和单个气缸，气缸具有大致向前延伸的排气口以及大致向后延伸的进气口。无级变速器(CVT)定位在发动机的后方并且具有水平地且横向于车辆的