飞机电动座椅水平调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103359287A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103359287103359287A(43)申请公布日2013.10.23(21)申请号201310280591.8(22)申请日2013.07.05(71)申请人哈尔滨东安发动机（集团）有限公司地址150066黑龙江省哈尔滨市平房区保国大街51号(72)发明人陈晓峰宫伟刘亚琴辛旭生郑鹏举胡红艳李悦宋剑锋姚勇吉王兴伟官明明王旭江军(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B64D11/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称飞机电动座椅水平调节装置(57)摘要本发明涉及一种飞机电动座椅水平调节装置，包括壳体、驱动电机、减速器、滑轨、导轨、齿条、离合器，航空座椅和所述的减速器、导轨安装在壳体上，滑轨和齿条相互平行并且安装在飞机驾驶舱的地板上，所述的驱动电机通过离合器与减速器的输入齿轮连接，减速器的输出齿轮与安装在地板上的齿条啮合，所述的导轨安装在滑轨上。本发明通过减速器和齿轮齿条结构，实现航空座椅的调节，并在驱动电机断电后，通过离合器，进行手动调节航空座椅，从而实现飞行员进行操作以及进出飞行器，保证飞行员在事故中逃生。CN103359287ACN10359287ACN103359287A权利要求书1/1页1.一种飞机电动座椅水平调节装置，其特征是，装置包括壳体[35]、驱动电机、减速器[31]、滑轨[34]、导轨[33]、齿条[32]、离合器，航空座椅和所述的减速器[31]、导轨[33]安装在壳体[35]上，滑轨[34]和齿条[32]相互平行并且安装在飞机驾驶舱的地板上，所述的驱动电机通过离合器[5]与减速器[31]的输入齿轮[6]连接，减速器[31]的输出齿轮[11]与安装在地板上的齿条[32]啮合，所述的导轨[33]安装在滑轨[34]上，所述的导轨[33]为两个。2.如权利要求1所述的飞机电动座椅水平调节装置，其特征是，所述的减速器包括减速器壳体[3]、输入齿轮[6]、一级输出齿轮[7]、二级输入齿轮[8]、二级输出齿轮[9]、三级输入齿轮[10]、输出齿轮[11]，所述的输入齿轮[6]和一级输出齿轮[7]、二级输入齿轮[8]和二级输出齿轮[9]、三级输入齿轮[10]和输出齿轮[11]固联，一级输出齿轮[7]和二级输入齿轮[8]啮合，二级输出齿轮[9]和三级输入齿轮[10]啮合。3.如权利要求1所述的飞机电动座椅水平调节装置，其特征是，所述的离合器[5]包括底座[22]、蝶形弹簧片组[21]、拨叉[18]、离合器壳体[20]、摩擦片组轴承[23]、摩擦片组、传动齿轮[12]、齿轮轴[15]、滚子[19]，其中底座[22]、离合器壳体[20]固定于壳体[35]上，拨叉[18]位于离合器壳体[20]内并设置有伸出离合器壳体[20]的手柄，蝶形弹簧片组[21]位于拨叉[18]的内部台阶和底座[22]之间，离合器壳体[20]的内部固定安装有滚子[19]，所述的滚子[19]与拨叉[18]上设置的斜面接触，通过拨叉[18]上的手柄可使拨叉[18]在离合器壳体[20]内旋转并通过与滚子[19]接触的斜面的作用而进行轴向移动；摩擦片组轴承[23]安装在拨叉[18]上，所述的摩擦片组包括三个的摩擦片[16]，所述的每个摩擦片[16]之间设置有摩擦环[17]和碟簧[14]，摩擦片[16]的两侧设置有摩擦盘[13]，所述的摩擦盘[13]分别与摩擦片组轴承[23]和传动齿轮[15]接触，所述的摩擦片[16]与齿轮轴[15]同步旋转，摩擦环[17]与传动齿轮[12]同步旋转，传动齿轮[12]与驱动电机的输出齿轮[4]啮合，齿轮轴[15]与减速器输入齿轮[6]啮合。4.如权利要求3所述的飞机电动座椅水平调节装置，其特征是，所述的传动齿轮[12]上固定有圆环[18]，所述的圆环[18]上设置有槽，摩擦环[17]位于圆环内并设置有卡在圆环上的槽的突起。5.如权利要求4所述的飞机电动座椅水平调节装置，其特征是，所述的槽和突起为对称的两个。6.如权利要求3所述的飞机电动座椅水平调节装置，其特征是，所述的齿轮轴[15]上设置有槽，摩擦片[16]的内径上设置有突起并卡在齿轮轴[15]上的槽内。7.如权利要求6所述的飞机电动座椅水平调节装置，其特征是，所述的突起和槽为对称的两个。8.如权利要求3所述的飞机电动座椅水平调节装置，其特征是，所述的滚子[19]为均布的三个。2CN103359287A说明书1/3页飞机电动座椅水平调节装置技术领域[0001]本发明涉及一种调节装置，尤其是一种飞机电动座椅水平调节装置。背景技术[0002]在航空领域，