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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107933383A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711321068.X(22)申请日2017.12.12(71)申请人湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司地址441003湖北省襄阳市追日路8号(72)发明人张勇李彬江冲黄正坤(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B60N2/22(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种电动座椅及其角度调节装置(57)摘要本发明公开了一种电动座椅及其角度调节装置,角度调节装置包括相互啮合的内齿板和外齿板,二者之间形成偏心空腔,所述偏心空腔内设置有填满所述偏心空腔正向偏心区域的偏心环,所述偏心环沿周向具有第一容纳区和第二容纳区,还包括驱动所述偏心环转动的驱动部件;其特征在于,所述第一容纳区和/或所述第二容纳区内设置有阻尼部件,且所述驱动部件工作过程中,所述阻尼部件处于压缩状态。阻尼部件的设置能够消除上述操纵空行程,从而消除座椅和靠背换向调节过程中乘客所感受到的调节滞后,并能够消耗驱动部件与驱动配合面接触时的能量,从而降低座椅和靠背换向调节时的噪音,进而提高电动座椅的舒适性。CN107933383ACN107933383A权利要求书1/1页1.一种电动座椅的角度调节装置,包括相互啮合的内齿板(11)和外齿板(12),二者之间形成偏心空腔,所述偏心空腔内设置有填满所述偏心空腔正向偏心区域的偏心环(13),所述偏心环(13)沿周向具有第一容纳区(131)和第二容纳区(132),还包括驱动所述偏心环(13)转动的驱动部件;其特征在于,所述第一容纳区(131)和/或所述第二容纳区(132)内设置有阻尼部件(15),且所述驱动部件工作过程中,所述阻尼部件(15)处于压缩状态。2.根据权利要求1所述的角度调节装置,其特征在于,所述第一容纳区(131)内部设有楔形块(2),所述驱动部件能够驱动所述楔形块(2)或所述偏心环(13),进而驱动所述偏心环(13)转动;所述角度调节装置还包括用于压紧所述偏心环(13)与所述楔形块(2)的弹性部件。3.根据权利要求2所述的角度调节装置,其特征在于,所述驱动部件包括分别伸入所述第一容纳区(131)和所述第二容纳区(132)的第一驱动块(42)和第二驱动块(43),两所述驱动块均具有驱动工作面(44)和非驱动工作面(45);所述阻尼部件包括分别设于所述第一容纳区(131)和所述第二容纳区(132)的第一阻尼元件和第二阻尼元件,两所述阻尼元件一端与对应所述驱动块的所述非驱动工作面(45)相抵,另一端与对应所述容纳区的侧壁相抵。4.根据权利要求3所述的角度调节装置,其特征在于,所述第一驱动块(42)与所述第一阻尼元件填满所述第一容纳区(131),所述第二驱动块(43)与所述第二阻尼元件填满所述第二容纳区(132)。5.根据权利要求3所述的角度调节装置,其特征在于,所述第一阻尼元件和所述第二阻尼元件为分体式结构。6.根据权利要求5所述的角度调节装置,其特征在于,所述第一阻尼元件和所述第二阻尼元件为橡胶块或弹簧。7.根据权利要求3所述的角度调节装置,其特征在于,所述阻尼部件为一体成型的弹性结构,并开设有凹槽,所述凹槽与所述偏心环(13)卡接,且所述凹槽的两侧分别为所述第一阻尼元件和第二阻尼元件。8.根据权利要求3所述的角度调节装置,其特征在于,所述第一容纳区(131)和所述第二容纳区(132)的侧壁均具有用于卡接对应所述阻尼元件的容置槽(14)。9.根据权利要求3所述的角度调节装置,其特征在于,所述第一阻尼元件和所述第二阻尼元件均为块状结构,且其外周开设有导油槽(151)。10.一种电动座椅,包括椅座和椅背,二者之间通过角度调节装置相连,其特征在于,所述角度调节装置为权利要求1-9中任一项所述的角度调节装置。2CN107933383A说明书1/5页一种电动座椅及其角度调节装置技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域,特别涉及一种电动座椅及其角度调节装置。背景技术[0002]座椅调角器用于连接汽车座椅的椅座和椅背,乘客可以通过座椅调角器调节椅背的角度至最佳位置,获得最舒适和最习惯的乘坐角度。对于驾驶员来说,可以通过调节椅背的角度获得最好的视野,且易于操纵方向盘、踏板和变速杆等操纵件。伴随汽车行业的发展,顾客对调角器及座椅的舒适性性能要求逐步提升。[0003]目前,电动座椅调角器一般采用行星齿轮传动原理,各部件装配时,由于存在一定程度的加工和装配误差,导致驱动部件与驱动配合面之间具有一定的距离,二者之间的距离形成该电动座椅调角器的操作空行程。[0004]由于上述操作空行程的存在,椅座和椅背在换向操作时,