一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109340349A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811227072.4(22)申请日2018.10.22(71)申请人台州振鹏单向器有限公司地址317602浙江省台州市玉环县坎门科技工业园区(72)发明人李志敏(74)专利代理机构杭州千克知识产权代理有限公司33246代理人周希良王日精(51)Int.Cl.F16H55/36(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图12页(54)发明名称一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮(57)摘要本发明涉及弹簧摩擦制动的减震皮带轮，包括皮带轮毂、芯轴、减震弹簧、摩擦制动弹簧、摩擦止动圈、第一滚珠轴承、第二滚珠轴承、减震制动架、连接架和定位圈，芯轴具有法兰部和轴体部，减震弹簧、减震制动架、连接架、第一滚珠轴承、定位圈依次套设于轴体部之外，减震弹簧一端抵靠于法兰部，减震弹簧另一端抵靠于减震制动架；减震制动架与连接架之间采用凹凸结构相配；摩擦制动弹簧套设于减震制动架，摩擦制动弹簧的两端分别抵靠于连接架和第二滚珠轴承；摩擦止动圈套设于摩擦制动弹簧，摩擦止动圈与皮带轮毂过盈配合；第二滚珠轴承套设于芯轴的法兰部，第二滚珠轴承通过一嵌合于皮带轮毂内壁的定位垫圈限位。本发明结构简单，便于广泛推广。CN109340349ACN109340349A权利要求书1/1页1.一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮，包括皮带轮毂以及安装于皮带轮毂内的芯轴、减震弹簧、摩擦制动弹簧、摩擦止动圈、第一滚珠轴承和第二滚珠轴承，所述芯轴具有法兰部和轴体部，其特征在于，所述减震皮带轮还包括减震制动架、连接架和定位圈；所述减震弹簧、减震制动架、连接架、第一滚珠轴承、定位圈依次套设于芯轴的轴体部之外，减震弹簧的一端抵靠于芯轴的法兰部，减震弹簧的另一端抵靠于减震制动架；所述减震制动架与连接架之间采用凹凸结构相配；所述摩擦制动弹簧套设于减震制动架之外，摩擦制动弹簧的两端分别抵靠于连接架和第二滚珠轴承；所述摩擦止动圈套设于摩擦制动弹簧之外，所述摩擦止动圈与皮带轮毂过盈配合；第二滚珠轴承套设于芯轴的法兰部之外，所述第二滚珠轴承通过一嵌合于皮带轮毂内壁的定位垫圈限位。2.根据权利要求1所述的一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮，其特征在于，所述芯轴的轴体部包括法兰部的一端延伸的连接段、中间段和自由段，所述连接段的外径大于中间段的外径，所述中间段的外径大于自由段的外径；所述减震弹簧套设于连接段之外，所述减震制动架和连接架套设于中间段之外，所述第一滚珠轴承和定位圈套设于自由段之外。3.根据权利要求2所述的一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮，其特征在于，所述芯轴的法兰部与减震弹簧抵靠的端面具有第一螺旋面和第一定位台阶，所述第一定位台阶用于抵靠减震弹簧簧丝的端面。4.根据权利要求3所述的一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮，其特征在于，所述减震制动架与减震弹簧抵靠的端面为第二螺旋面和第二定位台阶，所述第二定位台阶用于抵靠减震弹簧簧丝的另一端面。5.根据权利要求4所述的一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮，其特征在于，所述减震制动架为中空凸圈结构，包括主体部和凸起部，所述第二螺旋面及第二定位台阶均位于主体部内，所述凸起部的内径与所述芯轴的轴体部的中间段的外径间隙配合；所述摩擦制动弹簧套设于减震制动架的主体部之外。6.根据权利要求5所述的一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮，其特征在于，所述摩擦制动弹簧包括簧圈和弯折部，所述减震制动架的主体部具有与摩擦制动弹簧的弯折部相配的安装槽。7.根据权利要求5所述的一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮，其特征在于，所述连接架为中空凸圈结构，包括主体部和凸起部，主体部的内径与减震制动架的凸起部的外径相配，主体部的外径大于减震制动架的主体部的外径且小于摩擦制动弹簧的外径。8.根据权利要求7所述的一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮，其特征在于，所述连接架的凸起部之外套设一第三滚珠轴承，第三滚珠轴承的两侧分别抵靠第一滚珠轴承和连接架的主体部；第三滚珠轴承的外径与皮带轮毂的内径相配。9.根据权利要求8所述的一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮，其特征在于，所述第三滚珠轴承与摩擦止动圈的一端之间设有第一防油垫片；所述第二滚珠轴承与摩擦止动圈的另一端之间设有第二防油垫片。10.根据权利要求1-9任一项所述的一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮，其特征在于，所述皮带轮毂的内壁具有与定位垫圈相配的限位槽，所述定位垫圈嵌合于限位槽内；所述定位垫圈与芯轴的法兰部间隙配合。2CN109340349A说明书1/6页一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮技术领域[0001]本发明属于汽车发电机用皮带轮毂技术领域，具体涉及一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮。背景技术[0002]汽车发电机单向皮带轮毂源于德国，目前己经被世界上的一些高档