用于控制排气制动发动机策略的系统和方法.pdf
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用于控制排气制动发动机策略的系统和方法.pdf
本发明涉及用于控制排气制动发动机策略的系统和方法,具体提供一种用于控制排气制动发动机策略的方法,所述方法包括通过涡轮机驱动压缩机,使得所述压缩机接纳和压缩进气流体流从而产生压缩流体流。所述方法还包括接纳包括压缩流体流的发动机工作流体流以及将排气流排放到排气系统,所述排气流包括所述发动机工作流体流。接纳包括排气流的至少一部分的清除的排气流体流,并且通过涡轮机从清除的排气流体流获取功以便驱动所述压缩机。调节进气节气门和所述可变涡轮机喷嘴来满足一个或多个涡轮机控制准则和一个或多个压缩机控制准则。
用于控制发动机排气的方法和系统.pdf
本发明公开了一种发动机,该发动机具有位于每个气缸中的可以被停用的多个排气门中的一个排气门。在一个实施例中,每个气缸的一个排气门响应于发动机转速而被停用。所述发动机可以在低发动机转速时具有改进的发动机扭矩以及扭矩时间降低(例如涡轮滞后)。
制动系统和用于控制制动系统的方法.pdf
本发明涉及一种用于汽车的制动系统具有一个主制动缸(22),它提供一个压力信号,一个连接在主制动缸(22)上的制动介质容器(24),和一个第一制动回路(14),它与第一主制动缸(22)上的第一输入并与制动介质容器(24)上的第二输入耦联,具有至少一个设置在第一车轮(16a,16b)上的第一车轮制动缸(62a,62b),用于施加对应于压力信号的力到第一车轮(16a,16b)上,一个设置在第一输入与第一车轮制动缸(62a,62b)之间的隔离阀(60),用于在接收提供的关闭信号时防止压力信号的继续传导,和一个设置
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本发明公开了一种发动机排气制动联动控制方法,在驾驶员踩下制动踏板进行轮毂刹车制动,并且车辆处于挂挡行驶、未踩下油门踏板、未踩下离合器踏板和发动机转速大于或等于预设发动机转速时,车辆进行排气制动和轮毂刹车制动。本发明还提供了一种发动机排气制动联动控制系统。本发明在现有发动机排气制动和轮毂刹车制动联动控制中,增加了发动机转速保护,避免发动机低转速时,排气制动蝶阀关闭,导致在车辆行驶过程中出现发动机熄火的危险情况;优化空档控制回路,取消空档继电器,降低成本及故障率。
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本申请提供了用于操作分流式排气发动机系统的方法和系统,该分流式排气发动机系统经由第一排气歧管将直吹空气和排气再循环提供到进气道,并且经由第二排气歧管将排气提供到排气道。在一个示例中,响应于电动马达驱动定位在设置在进气道中的涡轮增压器压缩机的上游的电动压缩机,基于第一排气歧管中的压力,可调整耦接在进气道和第一排气歧管之间的排气再循环(EGR)通道中的阀的位置。