用于分流式排气发动机系统的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108204282A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201711344017.9F02B37/04(2006.01)(22)申请日2017.12.15F02M26/08(2016.01)F02D41/00(2006.01)(30)优先权数据15/382,4582016.12.16US(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人J·N·尤瑞D·P·麦迪逊B·A·博耶尔(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人徐东升赵蓉民(51)Int.Cl.F02D13/02(2006.01)F02D21/08(2006.01)F02D23/00(2006.01)权利要求书2页说明书59页附图31页(54)发明名称用于分流式排气发动机系统的系统和方法(57)摘要本申请提供了用于操作分流式排气发动机系统的方法和系统，该分流式排气发动机系统经由第一排气歧管将直吹空气和排气再循环提供到进气道，并且经由第二排气歧管将排气提供到排气道。在一个示例中，响应于电动马达驱动定位在设置在进气道中的涡轮增压器压缩机的上游的电动压缩机，基于第一排气歧管中的压力，可调整耦接在进气道和第一排气歧管之间的排气再循环(EGR)通道中的阀的位置。CN108204282ACN108204282A权利要求书1/2页1.一种方法，其包括：响应于电动马达驱动定位在进气道中的涡轮增压器压缩机的上游的电动压缩机，基于第一排气歧管中的压力，调整耦接在所述进气道和第一组排气门的所述第一排气歧管之间的排气再循环通道即EGR通道中的阀的位置。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述涡轮增压器压缩机由设置在排气道中的涡轮增压器涡轮驱动，所述排气道耦接到第二组排气门的第二排气歧管。3.根据权利要求1所述的方法，其还包括响应于所述电动马达驱动所述电动压缩机并且基于所述第一排气歧管中的所述压力，调整所述第一组排气门的激活状态。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述EGR通道在所述电动压缩机耦接到所述进气道的位置的下游且在所述涡轮增压器压缩机上游耦接到所述进气道。5.根据权利要求4所述的方法，其中调整所述EGR通道中的所述阀的位置包括当所述电动马达驱动所述电动压缩机时，响应于所述涡轮增压器压缩机的入口压力大于所述第一排气歧管中的所述压力，减小所述EGR通道中的所述阀的打开量。6.根据权利要求4所述的方法，其还包括当所述电动马达驱动所述电动压缩机时，响应于所述涡轮增压器压缩机的入口压力大于所述第一排气歧管中的所述压力，停用所述第一组排气门。7.根据权利要求6所述的方法，其还包括经由第二组排气门使来自发动机汽缸的排气流到包括涡轮增压器涡轮的排气道，所述涡轮增压器涡轮驱动所述涡轮增压器压缩机的旋转。8.根据权利要求6所述的方法，其还包括响应于所述第一排气歧管中的压力增加到或高于所述涡轮增压器压缩机的所述入口压力，重新激活所述第一组排气门，并且基于请求的EGR流量，调整所述EGR通道中的所述阀的所述位置。9.根据权利要求1所述的方法，其中调节所述EGR通道中的所述阀的位置包括当所述电动马达驱动所述电动压缩机时，响应于所述涡轮增压器压缩机的入口压力等于或小于所述第一排气歧管中的所述压力，调整所述EGR通道中的所述阀的所述位置以递送请求的EGR流量。10.根据权利要求1所述的方法，其还包括响应于所述电动马达不驱动所述电动压缩机，保持所述第一组排气门激活，打开所述EGR通道中的所述阀，以及基于请求的EGR流量调整所述EGR通道中所述阀的打开量。11.一种方法，其包括：基于定位在进气道中涡轮增压器压缩机上游且在排气再循环通道即EGR通道耦接到所述进气道的位置上游的电动压缩机的工况，调整耦接到第一组排气门的第一排气歧管的排气再循环通道中的阀的位置和所述第一组排气门的激活状态中的一个。12.根据权利要求11所述的方法，其中所述涡轮增压器压缩机由设置在排气道中的涡轮驱动，所述排气道耦接到第二组排气门的第二排气歧管。13.根据权利要求12所述的方法，其还包括响应于所述电动压缩机由马达驱动，以及所述第一排气歧管的压力小于所述进气道中所述EGR通道耦接到所述进气道处的压力，减少所述EGR通道中的所述阀的打开量。14.根据权利要求13所述的方法，其中减少所述EGR通道中的所述阀的打开量包括完全2CN108204282A权利要求书2/2页关闭所述EGR通道中的所述阀，以阻挡通过所述EGR通道的流。15.根据权利要求14所述的方法，其还包括响应于所述电动压缩机不由所述马达驱动和所述第一排气歧管的所述压力增加到所述进气道中所述EGR通道耦接到所述进气道处的所述压力以上中的一个或多个，重新打开所述EGR通道中的