制动系统和用于控制制动系统的方法.pdf

本发明涉及一种用于汽车的制动系统具有一个主制动缸（22），它提供一个压力信号，一个连接在主制动缸（22）上的制动介质容器（24），和一个第一制动回路（14），它与第一主制动缸（22）上的第一输入并与制动介质容器（24）上的第二输入耦联，具有至少一个设置在第一车轮（16a，16b）上的第一车轮制动缸（62a，62b），用于施加对应于压力信号的力到第一车轮（16a，16b）上，一个设置在第一输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的隔离阀（60），用于在接收提供的关闭信号时防止压力信号的继续传导，和一个设置

2023-10-12

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车辆制动系统和用于控制车辆制动系统的方法.pdf

一种车辆制动系统和用于控制车辆制动系统的方法。提供了车辆制动系统，其包括制动器踏板；产生对应于制动器踏板力的反作用力的踏板模拟器，以及检测制动器踏板操作状态的踏板位置传感器。增压器提高制动器踏板力以及主缸通过激活增压器产生液压压力。液压控制器通过主缸激活并且激活轮缸。液压动力单元包括控制贮液器和踏板模拟器之间的制动器液供应的切断阀、选择性地将制动器工作液提供至增压器的作用阀和选择性地从增压器释放制动器工作液的释放阀。开关单元选择反作用力模式以及控制器基于来自踏板位置传感器的输出信号操作液压动力单元，并基于

2023-10-14

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用于运行制动系统的方法和制动系统.pdf

本发明涉及用于运行机动车的制动系统(2)的方法，所述制动系统包括:可液压操纵的车轮制动器(42、44、46、48)；可电气控制的压力提供装置(20),其用于液压地操纵车轮制动器(42、44、46、48)；可通过制动踏板(6)操纵的操纵装置，其包括串联制动主缸(10)，串联制动主缸具有主压力腔室(120)、次压力腔室(122)和浮动支承的次活塞(142)，其中，主压力腔室(120)可通过常开的第一分离阀(180)与第一组车轮制动器(42、44)液压地分离，次压力腔室(122)可通过常开的第二分离阀(182)

2023-08-28

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用于运行制动系统的方法和制动系统.pdf

本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，制动系统具有：液压的车轮制动器(8、9、10、11)；处于大气压下的压力介质储备容器(4)；压力调制单元(20)，用于调节车轮特定的制动压力；电液式压力提供装置(5)，其连接到压力调制单元(20)和压力介质储备容器(4)，将制动系统压力输出给压力调制单元(20)并且为了补偿其体积平衡而从压力介质储备容器(4)再抽吸压力介质；第一压力接通阀(42a)和第二压力接通阀(42b)，用于将压力提供装置(5)与压力调制装置(5)相连接。压力提供装置(5)包括双作用的活塞

2023-08-28

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制动系统和用于操作制动系统的方法.pdf

本发明涉及一种用于机动车辆(2)的制动系统(1)，其具有设置在机动车辆(2)的至少一个前桥(3)的区域中的至少两个前轮制动器(4)、设置在机动车辆(2)的至少一个后桥(5)的区域中的至少两个后轮制动器(6)、具有可电致动阀(8、9)的至少一个液压系统(7)、至少一个电子制动控制装置(10)以及至少一个可电致动的驻车制动系统(11)，通过该液压系统可给车轮制动器(4、6)供给用于其操作的液压流体，电子制动控制装置(10)连接或可连接到液压系统(7)用于信号传输并且通过电子制动控制装置(10)可电致动液压系统

2023-09-03

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