摩托车链条自动张紧器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103387036A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103387036103387036A(43)申请公布日2013.11.13(21)申请号201210144162.3(22)申请日2012.05.10(71)申请人朱友德地址400035重庆市沙坪坝区歌乐山镇山洞村福华组(72)发明人朱友德(51)Int.Cl.B62M9/16(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称摩托车链条自动张紧器(57)摘要本发明名为摩托车链条自动张紧器，属于摩托车链条的自动张紧、调节领域。通过运用拉簧被拉长后会自动收缩的原理，解决了张紧臂自动摆动的问题。通过在固定支架下部分设计滑孔，可调节张紧臂的长度，增加了通用性。运用速装缺口，解决了安装的快捷性。在张紧臂中部设计滑孔，并配有活动挂桩，通过调节活动挂桩的位置来调节拉簧所产生的拉力。托链轮采用螺杆旋转移位技术，可快速的调节托链轮的位置；曹面装有软质耐磨胶套，减小了噪音，且寿命更长。内部装有轴承是为了减小旋转时的阻力。通过上述技术的运用与问题的解决，得到了一款方便实用、通用性强且质量可靠的摩托车链条自动张紧器，省去了摩托车用户调节链条的麻烦。CN103387036ACN103876ACN103387036A权利要求书1/1页1.一种摩托车链条自动张紧器(1)，由固定支架(2)、(3)、张紧臂(4)、(5)、(6)、托链轮(7)、(8)、(9)、胶塞(12)、(13)、和拉簧(17)依次组装而成，其装配特征如下：首先拧下托链轮(7)中轴左面螺杆上的锁紧螺母，再用螺杆从后往前拧过张紧臂(4)左端圆筒中央的内丝螺纹孔，并在穿过部分拧上锁紧螺母，且塞上胶塞(12)、(13)，再用张紧臂(4)右端的连接轴(14)左端上的螺杆从后往前穿过固定支架(2)下部分的滑孔，并用螺母拧紧，最后用拉簧(17)两端的拉环分别挂在固定支架(2)上的挂桩和张紧臂(4)上的活动挂桩上。2.根据权利要求(1)中所述的一种固定支架(2)、(3)，其特征为：整体是一块下部分自然向左弯曲的铁片，上端有一个像叉子搬手一端的速装缺口，左面有一个挂桩，向下有一段往外凸起的加强筋，下端向左弯曲部分的中间有一段滑孔，背面速装缺口周围表面有防滑纹。3.根据权利要求(1)中所述的一种张紧臂(4)、(5)、(6)，其特征为：整体是一块中部向下弯曲的圆弧形铁片，左端背面有一个圆筒，圆筒端面中央有一个内丝螺纹孔，中部有一段滑孔，右端有一个连接轴套，且中间配有一根与连接轴套内孔滑配的连接轴(14)。4.根据权利要求(1)中所述的一种托链轮(7)、(8)、(9)，其特征为：整体是圆形胶轮，轮面中部有向内的凹槽，且槽面装有胶套(10)、(11)，左面中央有一个圆孔，内部中央装有轴承，且轴承位右置，轴承内孔上配有一根中轴，中部有一个圆盘，圆盘左部分是螺杆，且配有一个锁紧螺母，圆盘右部分有一段与轴承内孔紧配合的台阶，向外有一段螺杆，且配有螺母。5.根据权利要求(1)中所述的一种拉簧(17)，其特征为：中部是拉簧主体，两端分别有一个拉环。2CN103387036A说明书1/2页摩托车链条自动张紧器技术领域[0001]本发明属于摩托车传动大链条的自动张紧调节领域。背景技术[0002]本发明主要运用了拉簧在弹性范围内被拉长后会自动收缩的原理，带动张紧臂上的托链轮托起使用时逐渐变长而下垂的链条，从而达到自动张紧调节链条的作用。发明内容[0003]根据上述背景技术，设计了一种固定支架、张紧臂、托链轮、胶塞、胶套和拉簧。通过把它们依次组装后，会得到了一款实用方便、安装简单、通用性强、美观大方的摩托车专用链条张紧器，省去了摩托车用户调紧链条的麻烦。下面对本发明所设计部件的原理和作用作具体描述：[0004]首先，设计了一种固定支架。整体是一块下部自然向左弯曲的铁片。(自然弯曲是为了让线条更加流畅，增加美观度)。上端有一个像叉子搬手的速装缺口，(此设计是为了快速的将张紧器固定在摩托车链条一侧的后轮中轴上，无需将整根后轮轴完全拆下)。速装缺口左面有一个凸起的挂桩，(用于挂拉簧)。往下有一段向外凸起的加强筋，(为了增强抗弯曲能力)。下端向左弯曲的部分中央有一段滑孔，(可灵活调节张紧臂的长度，提高了通用性)。背面速装缺口周围表面有防滑纹，(增强安装后的稳固性)。[0005]其次，设计了一种张紧臂。整体是一块中部向下弯曲的圆弧铁片，(增加其美观性)。左端背面有一个圆筒，圆筒端面中央有一个螺纹孔。(此设计：1、为了采用螺杆在螺纹孔内旋转移位的原理来调节脱链轮的位置，以便快速的将托链轮上的凹槽调至对准链，2、为了增大托链轮的调节行程，3、为了隐藏调节螺杆，更为美观)。