链条张紧器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106471282A(43)申请公布日2017.03.01(21)申请号201580036610.X(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2015.07.131227代理人刘晓岑舒艳君(30)优先权数据2014-1504572014.07.24JP(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.01.04(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0700032015.07.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/013435JA2016.01.28(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪府(72)发明人鬼丸好一古川资权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称链条张紧器(57)摘要本发明提供一种链条张紧器，其使滞留于压力室内的空气从在螺纹孔(18)与螺丝(20)的螺纹卡合部形成的螺旋状的螺纹间隙(22)以及在螺丝(20)与壳体(10)之间组装的弹簧垫圈(21)的分离部(24)向外部排出，在螺丝(20)的头部(20a)的支承面(20b)设置将螺丝(20)的颈部(20c)的外径面与弹簧垫圈(21)的内径面之间形成的环状空间(23)与外部连通的排气槽(25)，在弹簧垫圈(21)的分离部(24)因异物堵塞而损害排气的情况下，能够使压力室内的空气从排气槽(25)向外部排出。CN106471282ACN106471282A权利要求书1/1页1.一种链条张紧器，其组装有能够在形成于壳体的缸室内滑动的柱塞与将该柱塞朝向外侧施力的复位弹簧，在壳体设置与形成于所述柱塞的背部的压力室连通的供油通路，在该供油通路的出油口侧组装防止压力室内的工作油向供油通路侧逆流的止回阀，在从所述壳体的上部外周至所述压力室的螺纹孔螺纹卡合有螺丝，在该螺丝的头部与壳体的外周之间组装弹簧垫圈，使滞留于所述压力室内的空气从在螺纹孔与螺丝的螺纹卡合部形成的螺旋状的螺纹间隙以及在弹簧垫圈的周向一部分形成的径向的分离部向外部排出，所述链条张紧器的特征在于，在所述螺丝的头部的支承面与所述弹簧垫圈的对接面的一方设置将在所述螺丝的颈部的外径面与所述弹簧垫圈的内径面之间形成的环状空间与外部连通的排气槽。2.根据权利要求1所述的链条张紧器，其中，所述排气槽由多个放射状配置的径向槽构成。3.根据权利要求1或2所述的链条张紧器，其中，所述排气槽设置于所述螺丝的头部的支承面，在该支承面的内周部设置与形成于所述弹簧垫圈的内侧的所述环状空间连通的圆形凹部。2CN106471282A说明书1/4页链条张紧器技术领域[0001]本发明涉及一种将汽车的凸轮轴驱动用链条等链条的张力保持为恒定的链条张紧器。背景技术[0002]在将曲轴的旋转经由同步带、正时链条(以下，总称为链条)传递至凸轮轴的链条传动装置中，在链条的松弛侧接触有能够摆动的链条引导件，对该链条引导件施加链条张紧器的调整力，而将链条的张力保持为恒定。[0003]作为上述链条张紧器，以往公知如下装置，即，在形成于壳体的缸室内组装柱塞与将该柱塞朝向外侧按压的复位弹簧，在上述壳体设置与形成于柱塞的背部的压力室连通的供油通路，在该供油通路的工作出油口侧设置防止压力室内的工作油向供油通路侧逆流的止回阀，利用从上述供油通路被供给至压力室内的工作油，对从链条施加于柱塞的压入力进行缓冲。[0004]在上述链条张紧器中，在启动发动机时，且在从油泵向压力室内送入工作油时，有时在该工作油卷入有空气并被送入压力室。[0005]另外，若柱塞向外侧迅速地移动而使压力室内的压力急剧地降低，则存在外部的空气从柱塞与缸室的滑动面之间侵入压力室内的担忧。[0006]这里，若侵入压力室内的空气滞留，则在链条张紧而将柱塞压入时，柱塞对空气进行压缩，因此减振效果降低，从而无法充分地发挥作为链条张紧器的功能。[0007]为了消除这样的不良情况，在下述专利文献1所记载的链条张紧器中，设置从壳体的上部外周至压力室的螺纹孔，在该螺纹孔螺纹卡合有螺丝，并且在螺丝的头部与壳体的外周面之间组装弹簧垫圈，外部与压力室经由形成于上述螺丝与螺纹孔的螺纹卡合部之间的螺旋状的螺纹间隙以及形成于弹簧垫圈的周向一部分的径向的分离部连通，从而在柱塞被压入而使压力室内的压力上升时，使滞留在压力室内的空气从由螺纹间隙与弹簧垫圈的分离部形成的连通路向外部排出。[0008]专利文献1：日本特开平10-26192号公报[0009]然而，在上述专利文献1所记载的链条张紧器中，来自压力室内的滞留空气的排出量凭借螺纹孔的预钻孔直径的尺寸、螺丝的紧固扭矩进行管理，但是在紧固扭矩大于规定值的情况下、或混入发动机油(工作油)的粉尘等异物堵塞形成于弹簧垫圈的周