摩托车及摩托车链条张紧器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106800071A(43)申请公布日2017.06.06(21)申请号201510835547.8(22)申请日2015.11.26(71)申请人重庆爵狼摩托车配件有限公司地址400030重庆市沙坪坝区歌乐山镇金刚村金刚坡经济合作社(72)发明人颜霞(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B62M9/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称摩托车及摩托车链条张紧器(57)摘要本发明公开了一种摩托车链条张紧器，包括用于与摩托车车架连接的连接部件和用于张紧链条的张紧部件；所述张紧部件包括第一调节件、第二调节件和张紧轮，所述第一调节件的一端通过第一销轴铰接于所述连接部件的一端，所述第一调节件的另一端与所述第二调节件通过第二销轴铰接，且所述第一销轴与所述第二销轴垂直，所述第二调节件的另一端与所述张紧轮的轮轴可拆卸的固定连接。应用本发明提供的摩托车链条张紧器，链条受到张紧轮的支撑作用，达到链条收紧的效果，不拖力、不拖档，动力输出更加直接，避免了过于松弛的链条在高速行驶中脱落、卡死而带来巨大安全隐患的问题。本发明还公开了一种包括上述摩托车链条张紧器的摩托车。CN106800071ACN106800071A权利要求书1/1页1.一种摩托车链条张紧器，其特征在于，包括用于与摩托车车架连接的连接部件和用于张紧链条的张紧部件；所述张紧部件包括第一调节件、第二调节件和张紧轮，所述第一调节件的一端通过第一销轴铰接于所述连接部件的一端，所述第一调节件的另一端与所述第二调节件的一端通过第二销轴铰接，且所述第一销轴与所述第二销轴垂直，所述第二调节件的另一端与所述张紧轮的轮轴可拆卸的固定连接。2.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述第二调节件与所述张紧轮螺栓连接。3.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述张紧轮为尼龙张紧轮。4.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述连接部件、所述第一调节件与第二调节件均为钢件，且其表面均设置有铬层。5.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述连接部件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板螺栓连接，所述第一连接板与所述第二连接板的一端平齐，所述第一连接板的另一端凸出于所述第二连接板的另一端并与所述第一调节件连接。6.根据权利要求1-5任一项所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述第一调节件的厚度由与所述连接部件连接的一端到与所述第二调节件连接的一端逐渐减小。7.根据权利要求6所述的摩托车链条张紧器，其特征在于，所述第二调节件的厚度由与所述第一调节件连接的一端到与所述张紧轮连接的一端逐渐减小，且所述第一调节件到所述第二调节件的厚度均匀过渡。8.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的摩托车链条张紧器，所述摩托车链条张紧器的连接部件与摩托车车架可拆卸的固定连接。2CN106800071A说明书1/3页摩托车及摩托车链条张紧器技术领域[0001]本发明涉及摩托车技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车链条张紧器，还涉及一种包括上述摩托车链条张紧器的摩托车。背景技术[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。[0003]摩托车的引擎与后轮支架采用链条传动，该链条有一定的长度，容易发生松弛现象，使传动受到影响。同时，摩托车链条的质量普遍一般，链条的强度不够，往往导致链轮的磨损严重。再者，链条松动易导致链条滑轨，因此造成危险。[0004]综上所述，如何有效地解决摩托车链条易松动及由此造成的危险等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。发明内容[0005]有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种摩托车链条张紧器，该摩托车链条张紧器的结构设计可以有效地解决摩托车链条易松动及由此造成的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述摩托车链条张紧器的摩托车。[0006]为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：[0007]一种摩托车链条张紧器，包括用于与摩托车车架连接的连接部件和用于张紧链条的张紧部件；[0008]所述张紧部件包括第一调节件、第二调节件和张紧轮，所述第一调节件的一端通过第一销轴铰接于所述连接部件的一端，所述第一调节件的另一端与所述第二调节件通过第二销轴铰接，且所述第一销轴与所述第二销轴垂直，所述第二调节件的另一端与所述张紧轮的轮轴可拆卸的固定连接。[0009]优选地，上述摩托车链条张紧器中，所述第二调节件与所述