一种翻转式客机舱门提升打开联动结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103395490A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103395490103395490A(43)申请公布日2013.11.20(21)申请号201310364643.X(22)申请日2013.08.18(71)申请人中航沈飞民用飞机有限责任公司地址110179辽宁省沈阳市浑南新区世纪路1号(72)发明人陶金库柳作宇王志宇马岩孙帆(51)Int.Cl.B64C1/14(2006.01)E05F11/54(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称一种翻转式客机舱门提升打开联动结构(57)摘要本发明涉及客机舱门机构联动领域，具体地来讲为一种安装在半堵塞式翻转客机舱门上，用于控制舱门提升和打开运动的提升打开联动机构。具体结构为采用两根对称上部连杆的一端分别与支座铰接，悬挂臂的两臂臂端分别连接两根底部连杆，两根底部连杆的另一端与舱门结构铰接；悬挂臂的两臂上对称固定有带孔固定件，两根双臂连杆的中部分别与带孔固定件铰接使得两臂分别位于带孔固定件两侧，两根双臂连杆的一臂分别与两根上部连杆的另一端铰接在一起，两根双臂连杆的另一臂连接口字形连杆，口字形连杆对应的另一边与舱门结构铰接；内手柄的一端与口字形连杆之间铰接连杆。该结构主机构简洁，无滑槽和多个连杆，减少了一套提升“导向槽-导轮”机构。CN103395490ACN103954ACN103395490A权利要求书1/1页1.一种翻转式客机舱门提升打开联动结构，其特征在于，具有分布在舱门上部两侧与机身结构固联的支座（1、5）、两臂为对称结构的悬挂臂（3）、两根对称设置的上部连杆（2）、两根对称设置的双臂连杆（7）、口字形连杆（6）、位置对称设置的两根底部连杆（4）、与舱门结构铰接的内手柄（9）以及连接连杆（6）与内手柄（9）的连杆（8）；其中悬挂臂（3）的顶部两端分别与支座（1、5）铰接，两根对称上部连杆（2）的一端分别与支座（1、5）铰接，悬挂臂（3）的两臂臂端分别连接两根底部连杆（4），两根底部连杆（4）的另一端与舱门结构铰接；悬挂臂的两臂上对称固定有带孔固定件，两根双臂连杆（7）的中部分别与带孔固定件铰接使得两臂分别位于带孔固定件两侧，两根双臂连杆（7）的一臂分别与两根上部连杆（2）的另一端铰接在一起，两根双臂连杆（7）的另一臂连接口字形连杆（6），口字形连杆（6）对应的另一边与舱门结构铰接；内手柄（9）的一端与口字形连杆（6）之间铰接连杆（8），内手柄（9）的另一端与舱门结构铰接。2.按照权利要求1所述的翻转式客机舱门提升打开联动结构，其特征在于，内手柄（9）通过内手柄的曲柄与连杆（8）铰接，连杆（8）为弹簧杆结构。3.按照权利要求1所述的翻转式客机舱门提升打开联动结构，其特征在于，舱门下部连接有一组导向槽-导轮结构（12），所述导向槽-导轮结构的导轮（13）与舱门结构固定连接，导向槽-导轮结构的导向槽（14）与机身结构固定连接，舱门提升阶段导轮（13）沿导向槽（14）的外形运动，控制舱门的提升轨迹。4.按照权利要求1所述的翻转式客机舱门提升打开联动结构，其特征在于，内手柄（9）与舱门结构铰接轴上固定连接一横向曲柄，横向曲柄与下部连杆（10）铰接，下部连杆（10）的下端连接内部锁机构（11），内部锁机构（11）包括锁轴（19）、与锁轴（19）固定连接的锁轴曲柄（20），下部连杆（10）与锁轴曲柄（20）铰接，锁轴上固定有内部锁（15），对内部锁（15）锁定的内部锁曲柄（16），内部锁曲柄（16）所在轴与舱门结构铰接，轴上固定连接有曲柄A（17），该曲柄A（17）同与机身固联的滚轮配合，当舱门脱离口框时，曲柄A（17）在弹簧的作用下带动内部锁曲柄（16）旋转，锁头卡入内部锁（15）内，实现锁紧。2CN103395490A说明书1/4页一种翻转式客机舱门提升打开联动结构技术领域[0001]本发明涉及客机舱门机构联动领域，具体地来讲为一种安装在半堵塞式翻转客机舱门上，用于控制舱门提升和打开运动的提升打开联动机构。背景技术[0002]目前，对于向上向内提升，向外翻转打开的半堵塞式客机舱门，多采用两套机构分别控制舱门提升运动和打开运动，并且需要设计锁机构在提升完成后锁定提升机构。这类设计机构联动复杂，占用空间多，重量重，尤其对于空间相对狭小的舱门，设计难度很高。发明内容[0003]针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明要解决的技术问题在于提供一种传动简单，占用空间小，零件利用率高，重量轻的翻转式客机舱门提升打开联动结构。[0004]本发明采用如下的技术方案：本发明创造的目的是设计一套翻转式客机舱门提升打开联动结构，通过下述的方案实现：该翻转式客机舱门提升打开联动结