一种客机舱门提升机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110359799A(43)申请公布日2019.10.22(21)申请号201810804291.8E06B7/28(2006.01)(22)申请日2018.07.20(71)申请人中航沈飞民用飞机有限责任公司地址110169辽宁省沈阳市浑南新区世纪路1号(72)发明人赵小龙刘杰毛磊凯刘丽强马岩郭晓庆(74)专利代理机构沈阳杰克知识产权代理有限公司21207代理人孙玲(51)Int.Cl.E05D15/20(2006.01)E05D15/16(2006.01)E05D15/22(2006.01)E06B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种客机舱门提升机构(57)摘要本发明涉及一种客机舱门提升机构，其结构为，在舱门上铰接闩轴，闩轴通过连杆与手柄连接；在闩轴的两端连接耳片，在耳片上连接滚轮闩，在机身框上设有与滚轮闩位置对应的闩槽，滚轮闩与闩槽滑动连接；在闩轴的中心固定连接曲柄，曲柄通过连杆连接锁钩，锁钩顶部的弯钩部与打开机构内设置的滑动杆搭接；在锁钩的外侧端设有压簧，压簧一端与闩轴铰接，另一端与舱门铰接；在舱门上对称设置滑轨，滑轨上设有滑道，滑动杆与滑道滑动配合。该客机舱门提升机构是一种集成闩的提升机构，使用闩作为提升动力，配合连杆式提升锁定机构，机构简单，零件数量少，重量轻，适用范围广，特别适合布置在内部空间狭小的舱门上。CN110359799ACN110359799A权利要求书1/1页1.一种客机舱门提升机构，在机身框（6）上设有舱门（3），在舱门（3）上设有手柄（12），手柄（12）与舱门上的打开机构（9）连接，其特征在于：在舱门（3）上铰接闩轴（2），闩轴（2）通过连杆与手柄（12）连接；在闩轴（2）的两端连接耳片，在耳片上连接滚轮闩（4），在机身框（6）上设有与滚轮闩（4）位置对应的闩槽（5），滚轮闩（4）与闩槽（5）滑动连接；在闩轴（2）的中心固定连接曲柄（14），曲柄（14）通过连杆（15）连接锁钩（16），锁钩（16）顶部的弯钩部与打开机构（9）内设置的滑动杆（10）搭接；在锁钩（16）的外侧端设有压簧（19），压簧（19）一端与闩轴（2）铰接，另一端与舱门（3）铰接；在舱门（3）上对称设置滑轨（8），滑轨（8）上设有滑道，滑动杆（10）与滑道滑动配合。2.如权利要求1所述的客机舱门提升机构，其特征在于：所述的闩槽（5）的槽形为外部开口的条形槽。3.如权利要求1或2所述的客机舱门提升机构，其特征在于：所述的舱门（3）的两侧对称设置提升导向滚轮（7），在机身框（6）对应的位置设有导向槽（11），导向槽（11）的槽形状为倒置的L形槽。4.如权利要求3所述的客机舱门提升机构，其特征在于：所述的舱门（3）上设有舱门挡块（17），在机身框（6）上设有机身挡块（18），机身挡块（18）的位置与舱门挡块（17）的位置对应。5.如权利要求4所述的客机舱门提升机构的控制方法，其特征包括以下步骤：1）开启舱门：拉动手柄（12）使闩轴（2）旋转，闩轴（2）以端部的滚轮闩（4）为中心向上旋转，使舱门（3）实现提升，同时提升导向滚轮（7）沿导向槽（11）向上升起，滑轨（8）沿滑动杆（10）向上升起；2）当闩轴（2）继续旋转时，滚轮闩（4）沿闩槽（5）向外移动，实现舱门（3）的向外打开，当完全打开后，滚轮闩（4）脱离闩槽（5），提升导向滚轮（7）脱离导向槽（11），滑轨（8）沿滑动杆（10）滑向另一端；3）舱门（3）在提升过程中，舱门挡块（17）躲开机身挡块（18）；4）压簧（19）进一步拉动闩轴（2），使锁钩（16）钩在滑动杆（10）上，实现舱门提升锁定；5）舱门下落关闭：搬动手柄（12），锁钩（16）脱离滑动杆（10）解锁，滚轮闩（4）抵住闩槽（5）上表面使舱门沿导向槽（11）和滑动杆（10）向下运动直到舱门到达关闭位置。2CN110359799A说明书1/3页一种客机舱门提升机构技术领域[0001]本发明涉及客机舱门机构领域，具体涉及一种客机舱门提升机构，安装在半堵塞式舱门，用于控制舱门提升运动。背景技术[0002]目前客机舱门多为向上向内提升，向外翻转打开的半堵塞式舱门。为实现舱门提升运动，通常需要设计一套复杂的提升机构，通常由凸轮机构和四杆机构组成。凸轮机构控制舱门提升和其他机构运动，四杆机构连接凸轮机构和打开机构，其结构复杂，零件数量多，重要大，体积大，实际应用具有一定局限性。发明内容[0003]本发明针对现有技术不足，提供一种客机舱门提升机构，该客机舱门提升机构是一种集成闩的提升机构，使用闩作为提升动力，配合连杆式提升锁定机构，机构简单，零件数量少，重量轻，适用范围广，适合布置在内部空间狭小的舱门上。[0004