车轮轴承组装体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103402788A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103402788103402788A(43)申请公布日2013.11.20(21)申请号201180068952.1(51)Int.Cl.(22)申请日2011.03.04B60B35/18(2006.01)B60B27/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.09.03(86)PCT申请的申请数据PCT/KR2011/0015242011.03.04(87)PCT申请的公布数据WO2012/121425KO2012.09.13(71)申请人株式会社日进轴承地址韩国庆尚北道(72)发明人宋在明白承桓李斗河(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人丁文蕴李延虎权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图6页附图6页(54)发明名称车轮轴承组装体(57)摘要本发明公开一种车轮轴承组装体。本发明的一个实施例的车轮轴承组装体的特征在于，包括：外轮，其在内侧形成有多列轨道部；轮毂，其在与所述外轮的同轴上，以能旋转的方式配置于所述外轮的内侧；内轮，其安装于所述轮毂的一侧外侧面，与所述轮毂一同旋转；以及滚动部件，其分别介于所述轮毂与所述外轮之间及所述内轮与所述外轮之间而滚动，在所述轮毂的一侧外周面上，沿周长方向分别形成有轮毂螺纹部及邻接于所述轮毂螺纹部的轮毂压入部；在所述内轮的内周面上，沿周长方向分别形成有与所述轮毂螺纹部连结的内轮螺纹部及被所述轮毂压入部压入的内轮压入部。CN103402788ACN1034278ACN103402788A权利要求书1/2页1.一种车轮轴承组装体，其特征在于，包括：外轮，其在内侧形成有多列轨道部；轮毂，其在与所述外轮的同轴上，以能旋转的方式配置于所述外轮的内侧；内轮，其安装于所述轮毂的一侧外侧面，与所述轮毂一同旋转；以及滚动部件，其分别介于所述轮毂与所述外轮之间及所述内轮与所述外轮之间而滚动，在所述轮毂的一侧外周面上，沿周长方向分别形成有轮毂螺纹部及邻接于所述轮毂螺纹部的轮毂压入部，在所述内轮的内周面上，沿周长方向分别形成有与所述轮毂螺纹部连结的内轮螺纹部及被所述轮毂压入部压入的内轮压入部。2.根据权利要求1所述的车轮轴承组装体，其特征在于，所述轮毂螺纹部配置于车身外侧，所述轮毂压入部配置于车身里侧。3.根据权利要求1所述的车轮轴承组装体，其特征在于，所述内轮螺纹部的长度（Li）形成为比所述轮毂螺纹部的长度（Lh）长。4.根据权利要求1所述的车轮轴承组装体，其特征在于，所述轮毂螺纹部的直径（Dt）形成为比所述轮毂压入部的直径（Df）大。5.根据权利要求1所述的车轮轴承组装体，其特征在于，所述内轮螺纹部的长度（Li）形成为比所述轮毂压入部的长度（Lf）长。6.根据权利要求1所述的车轮轴承组装体，其特征在于，在所述内轮的内周面的里侧端部形成有内轮插口部。7.根据权利要求6所述的车轮轴承组装体，其特征在于，所述内轮插口部形成为以旋转中心轴为基准对称的多边形。8.根据权利要求6所述的车轮轴承组装体，其特征在于，使用对应于所述内轮插口部连结的连结器具，在向所述轮毂侧推压所述内轮的同时，使所述内轮旋转，使所述内轮连结于所述轮毂。9.根据权利要求6所述的车轮轴承组装体，其特征在于，包括：传动轴，其在车身里侧，配置为插入所述轮毂的中心轴使该中心轴旋转；以及中心螺栓，其沿着所述轮毂的中心轴，从车身外侧向车身里侧插入，与形成于所述传动轴上的中心螺栓安装孔螺纹连结，使所述传动轴贴紧所述内轮。10.根据权利要求6所述的车轮轴承组装体，其特征在于，在所述中心螺栓的外周面上，在车身外侧沿周长方向，以随着向车身里侧直径变小的方式连续地形成中心螺栓倾斜面，在所述轮毂的内周面上，与所述中心螺栓倾斜面对应地，沿周长方向连续地形成轮毂倾斜面，所述中心螺栓倾斜面与所述轮毂倾斜面沿周长方向连续贴紧。11.根据权利要求1所述的车轮轴承组装体，其特征在于，在所述外轮上，形成有与配置于车身里侧的第一滚动部件相接的第一外轮轨道部、以及与配置于车身外侧的第二滚动部件相接的第二外轮轨道部，所述外轮的所述第一外轮轨道部、所述第二外轮轨道部、以及所述第一外轮轨道部与所述第二外轮轨道部之间一体地被热处理。2CN103402788A权利要求书2/2页12.根据权利要求11所述的车轮轴承组装体，其特征在于，在所述内轮上，形成有与所述第一滚动部件贴紧的内轮轨道部，在所述轮毂上，形成有与所述第二滚动部件贴紧的轮毂轨道部，一体地热处理所述轮毂轨道部、所述内轮轨道部、以及所述轮毂轨道部与所述内轮轨道部之间。13.根据权利要求12所述的车轮轴承组装体，其特征在于，一体地热处理与介于所述外轮与所述轮毂