铁路起重机转向架及铁路起重机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103407456A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103407456103407456A(43)申请公布日2013.11.27(21)申请号201310329199.8(22)申请日2013.07.31(71)申请人北车兰州机车有限公司地址730050甘肃省兰州市武威路63号(72)发明人包晓昆师军林王红兵(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳(51)Int.Cl.B61F5/30(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称铁路起重机转向架及铁路起重机(57)摘要本发明提供一种铁路起重机转向架及铁路起重机。该铁路起重机转向架包括：轮对、固定设置在轮对的车轴两端的轴箱上方的构架，以及压设在构架和轴箱之间的轴箱弹簧，且每个轴箱的前、后两侧分别设置有轴箱弹簧；还包括：固定设置在构架或轴箱上的、用于将构架和轴箱之间间隙限定在第一阈值以上的气缸或液压缸。本发明的铁路起重机转向架，可在吊重自走行工况时，将轴箱弹簧对构架的弹性支撑转换为轴箱通过液压缸或气缸对构架的刚性支撑，提高了吊重自走行工况下进行起重作业的稳定性及起重能力，同时还可以均衡轮压，更好地保护轴箱和轴箱弹簧。CN103407456ACN1034756ACN103407456A权利要求书1/1页1.一种铁路起重机转向架，包括：轮对、固定设置在所述轮对的车轴两端的轴箱上方的构架，以及压设在所述构架和轴箱之间的轴箱弹簧，且每个轴箱的前、后两侧分别设置有所述轴箱弹簧；其特征在于，还包括：固定设置在所述构架或轴箱上的、用于将所述构架和轴箱之间间隙限定在第一阈值以上的气缸或液压缸。2.根据权利要求1所述的铁路起重机转向架，其特征在于，所述气缸或液压缸沿垂向设置，所述气缸或液压缸的缸体固定设置在所述构架上，所述气缸或液压缸的活塞杆朝所述轴箱伸出。3.根据权利要求2所述的铁路起重机转向架，其特征在于，所述气缸或液压缸的内部具有活塞，所述活塞固定连接在所述活塞杆的一端；所述活塞将所述气缸或液压缸的内部空腔分为进油腔和回油腔，所述气缸或液压缸的缸体上分别设置有与所述进油腔连通的进油管路和与所述回油腔连通的回油管路。4.根据权利要求3所述的铁路起重机转向架，其特征在于，所述构架的侧面形成有安装凹槽，所述气缸或液压缸固定设置在所述安装凹槽内，且所述进油管路和回油管路分别固定穿设在所述构架上。5.根据权利要求1-4任意所述的铁路起重机转向架及铁路起重机，其特征在于，所述气缸或液压缸的活塞杆末端还固定设置有用于支持到所述轴箱上的支撑件。6.一种铁路起重机，其特征在于，包括如权利要求1-5任意一项所述的铁路起重机转向架，以及设置在所述铁路起重机转向架上的起重机机体。2CN103407456A说明书1/3页铁路起重机转向架及铁路起重机技术领域[0001]本发明涉及铁路设备制造技术，尤其涉及一种铁路起重机转向架及铁路起重机。背景技术[0002]铁路起重机的主要工作工况可包括：原地吊重工况和吊重自立走形工况。原地吊重工况是指，起重机通过支腿支撑在某一固定地点原地吊重，吊重自立走行则是指，收起支腿、通过轮对带动构架及起重机移动以实现吊重同时行走。[0003]图1为现有技术中的铁路起重机转向架结构示意图；如图1所示，铁路起重机的转向架包括轮对10和构架11，其中轮对10包括一对车轮和穿设于该对车轮的车轴，且车轴两端、对应车轮的外侧分别固定设置有轴箱12，构架11则支撑在轴箱12上；并且，在轴箱两侧、且在轴箱安装板120构架11之间还设置有轴箱弹簧13，以缓解铁路起重机位于构架11上方的起重机机体在行走时所受的振动。[0004]但是，在现有技术中，当铁路起重机处于吊重自立走行工况时，铁路起重机处于行走状态，轴箱弹簧13仍发挥着弹性减振作用，使得在铁路起重机在吊起并转移重物过程中重心的不断移动使构架11受力不均、且不断变化，导致轴箱弹簧13的高度不断变化、且各不相等，而轴箱弹簧13高度变化传递给构架11上的起重机机体，使起重机机体向各方向无规则摆动，从而很容易造成轴箱弹簧13或轴箱12的损坏，严重时还可能引起铁路起重机的倾覆。发明内容[0005]针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种用于铁路起重机转向架，以提高铁路起重机在吊重自立走行工况时的承载能力和起重能力，降低轴箱及轴箱弹簧损坏可能。[0006]本发明提供一种铁路起重机转向架，包括：轮对、固定设置在所述轮对的车轴两端的轴箱上方的构架，以及压设在所述构架和轴箱之间的轴箱弹簧，且每个轴箱的前、后两侧分别设置有所述轴箱弹簧；还包括：固定设置在所述构架或轴箱上的、用于将所述构架和轴箱之间间隙限定在第一阈值以上