适于车辆座椅的装配件系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103429459A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103429459103429459A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201280014039.8(72)发明人R·许勒尔U·莱曼(22)申请日2012.03.19(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(30)优先权数据72002102011100513.02011.05.02DE代理人王琼先王永建(85)PCT申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2013.09.18B60N2/235(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2012/0547962012.03.19(87)PCT申请的公布数据WO2012/150085DE2012.11.08(71)申请人凯波有限责任两合公司地址德国凯泽斯劳滕权权利要求书2页利要求书2页说明书8页说明书8页附图6页附图6页(54)发明名称适于车辆座椅的装配件系统(57)摘要在适于车辆座椅的装配件系统中，所述装配件系统具有至少一个装配件（10），靠背（4）通过所述装配件（10）可相对于座椅构件（3）从至少一个适于使用的位置枢转到非使用位置，其中所述装配件（10）具有：具有齿环（17）的第一装配件构件（11）；第二装配件构件（12），其中所述第一装配件构件（11）可相对于所述第二装配件构件（12）围绕轴线（A）旋转；至少一个可动闩锁件（bolt）（16），其由第二装配件构件（12）引导且其通过与齿环（17）相互作用而将装配件（10）锁定在至少一个适于使用的位置内；预张紧的偏心件（27），其通过在关闭方向上的旋转使得所述至少一个闩锁件（16）径向向外移动以便与齿环（17）相互作用；以及控制凸轮（36），在打开方向上旋转的情况下所述控制凸轮（36）使得所述至少一个闩锁件（16）沿径向向内移动，以便终止与齿环（17）的相互作用，处于从偏心件（27）脱开联接的状态下的控制凸轮（36）可在关闭方向上旋转，以便通过所述至少一个闩锁件（16）与齿环（17）之间的相互作用而将装配件（10）锁定在非使用位CN103429459ACN1034295A置内。CN103429459A权利要求书1/2页1.适于车辆座椅、特别是适于机动车辆座椅的装配件系统，其具有至少一个装配件（10），车辆座椅（1）的靠背（4）通过所述装配件（10）能相对于车辆座椅（1）的座椅构件（3）从至少一个适于使用的位置枢转到非使用位置，其中所述装配件（10）具有：a）具有齿环（17）的第一装配件构件（11）；b）第二装配件构件（12），其中所述第一装配件构件（11）能相对于所述第二装配件构件（12）围绕轴线（A）旋转；c）至少一个可动闩锁件（16），其被第二装配件构件（12）引导且其通过与齿环（17）配合而将装配件（10）锁定在至少一个适于使用的位置内；d）预张紧的可旋转支撑的偏心件（27），其通过在关闭方向上的旋转使得所述至少一个闩锁件（16）径向向外移动以便与齿环（17）配合；e）可旋转支撑的控制凸轮（36），当在打开方向上旋转时所述控制凸轮（36）使得所述至少一个闩锁件（16）沿径向向内移动，以便终止与齿环（17）的配合；其特征在于：f）在从偏心件（27）脱开联接的状态下，控制凸轮（36）能在关闭方向上旋转，以便通过所述至少一个闩锁件（16）与齿环（17）的配合而将装配件（10）锁定在非使用位置内。2.根据权利要求1所述的装配件系统，其特征在于所述控制凸轮（36）具有至少一个带槽的控制构件（36c），所述带槽的控制构件（36c）与所述至少一个闩锁件（16）的突起部（38）配合，其中当装配件（10）锁定在非使用位置内时，带槽的控制构件（36）的边缘和相邻突起部（38）之间的抵接角位于自锁的范围内，或稍微超过自锁的范围。3.根据前述权利要求中任一项所述的装配件系统，其特征在于偏心件（27）和控制凸轮（36）通过设置于装配件（10）外部的装置至少暂时地联接。4.根据前述权利要求中任一项所述的装配件系统，其特征在于偏心件（27）具有偏心件致动构件（27b），所述偏心件致动构件（27b）从装配件（10）特别是在轴向方向上向外突出，且其特征还在于控制凸轮（36）具有凸轮致动构件（36b），所述凸轮致动构件（36b）也从装配件（10）特别是在轴向方向上向外突出。5.根据权利要求4所述的装配件系统，其特征在于设置第一致动元件（51），其可操作地连接到夹紧杆（47），所述夹紧杆（47）以固定不能旋转的方式连接到所述偏心件致动构件（27b）上。6.根据权利要求4或5所述的装配件系统，其特征在于设置第二致动元件（52），其可操作地连接到控制杆（56），所述控制杆（56）以固定不能旋转的方式连