摩托车的进气控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103423003A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103423003103423003A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201310180365.2(22)申请日2013.05.15(30)优先权数据2012-1112882012.05.15JP(71)申请人铃木株式会社地址日本国静冈县浜松市南区高塚町300番地(72)发明人田中浩一高村直己(74)专利代理机构上海市华诚律师事务所31210代理人梅高强崔巍(51)Int.Cl.F02D41/18(2006.01)F02D9/10(2006.01)F02M35/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图11页附图11页(54)发明名称摩托车的进气控制装置(57)摘要本发明提供一种摩托车的进气控制装置，包括左右主框架，该左右主框架从前管向后下方延伸并增大宽度；引擎，该引擎悬挂在该主框架的下方的位置；以及加速器位置传感器，加速器位置传感器当通过节气门拉索使节气门滑轮转动时，对应于节气门手柄向打开侧转动，检测节气门的操作量；并且按照所检测到节气门手柄的操作量打开或者关闭节气门，从而控制该引擎的进气量。该加速器位置传感器被配置在由该主框架夹着的空间内，该的数量为一根，并从该加速器位置传感器的上方的位置导出。CN103423003ACN10342ACN103423003A权利要求书1/1页1.一种摩托车的进气控制装置，其特征在于，包括：左右主框架，所述左右主框架从前管向后下方延伸并增大宽度；引擎，所述引擎悬挂在所述主框架下方的位置；以及加速器位置传感器，所述加速器位置传感器当通过节气门拉索使节气门滑轮转动时，对应于节气门手柄向打开侧转动，检测所述节气门的操作量；并且按照所检测到所述节气门手柄的操作量打开或者关闭节气门，从而控制所述引擎的进气量，该摩托车的进气控制装置的特征在于，包括：所述加速器位置传感器，该加速器位置传感器配置在由所述主框架夹着的空间内；以及所述节气门拉索，所述节气门拉索的数量为一根，并从所述加速器位置传感器的上方的位置导出。2.如权利要求1所述的摩托车的进气控制装置，其特征在于当沿所述节气门滑轮的轴向看时，所述加速器位置传感器被配置为，使得与具有从所述节气门滑轮导出的所述节气门拉索的滑轮卷绕半径的圆的切线平行的直线，和所述主框架或所述加速器位置传感器前方的所述前管相交。3.根据权利要求1的摩托车的进气控制装置，其特征在于所述加速器位置传感器配置在空气净化器的底部形成的凹部内，所述空气净化器配置在所述引擎的上方并被所述主框架夹着。4.根据权利要求2的摩托车的进气控制装置，其特征在于所述加速器位置传感器配置在空气净化器的底部形成的凹部内，所述空气净化器配置在所述引擎的上方并被所述主框架夹着。2CN103423003A说明书1/6页摩托车的进气控制装置[0001]相关申请的交互引用[0002]本申请基于2012年5月15日提交的日本专利申请No.2012-111288，并要求其优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。技术领域[0003]本发明涉及一种运输设备特别是摩托车的进气控制装置，其中电子控制式节气门体被用作引擎的进气和燃料控制装置。背景技术[0004]电子控制式节气门体被应用于摩托车或部分由传感器来测量加速器操作力以控制输出产生装置的运输设备等。在传统车辆中，用于检测加速器开度的加速器位置传感组件（以下称为ASA）被固定在节气门体上。此外，为了操作ASA，在拉侧和回侧设置有两个节气门拉索。[0005]例如，在专利文献1等公开的摩托车中，加速器位置传感器被安装在车辆的预定部分，从而执行节气门的开／关控制。专利文献1：日本专利公开No.2008-274925[0006]在这类传统车辆等中，当设置有两个节气门拉索时，为了避免拉索与其他部件干涉，节气门拉索的弯曲度(曲率半径)变小，如果不采取措施，往往会影响节气门操作力。[0007]进一步，如果加速器位置传感器的位置靠近气缸头或气缸头盖，当传感器的温度增加时，由于加速器位置传感器的温度特性的影响，传感器输出所发生的错误趋于增加。[0008]进一步，根据加速器位置传感器所配置的位置，存在空气净化器的尤其是清洁侧容量或空气过滤部的大小受到限制的情况，如果不采取措施，有时会影响空气净化器的性能。发明内容[0009]基于上述情况提出本发明，本发明的目的在于提供一种摩托车的进气控制装置，该装置通过实现加速器位置传感器等的恰当的配置结构，确保优良的进气控制。[0010]根据本发明的摩托车的进气控制装置包括：左右主框架，该左右主框架从前管向后下方延伸并增大宽度；引擎，该引擎悬挂在所述主框架的下方的位置；以及加速器