轮式车用链轨组合轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103448818A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103448818103448818A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201310420486.X(22)申请日2013.09.16(71)申请人刘福仁地址161000黑龙江省齐齐哈尔市建华区建设路街道南民乐社区134组(72)发明人刘福仁(74)专利代理机构齐齐哈尔鹤城专利事务所23207代理人果浯溪(51)Int.Cl.B62D55/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称轮式车用链轨组合轮(57)摘要本发明公开了一种轮式车用链轨组合轮，属于轮式车辆辅助车轮技术领域，中心架为两个相同的近似三角形的板材连接组成，其上端设有上轴瓦内安有主驱动凹轮空心轴，轴的外侧安有链轨轮，中心架内上轴瓦的两侧分别设有支架，两支架上端安有弧形链轨条托架，两支架下端固定连接副支撑臂，中心架内上轴瓦的下端连接升降液压缸，下端连接副支撑臂，副支撑臂通过铰轴铰接伸缩杆，伸缩杆的另一端铰接连接座，下端固定连接主支撑臂的前端，主支撑臂铰接在两中心架内的下部中间，下端固定连接支重轮，主支撑臂的另一端滑动连接前活动臂，前活动臂下端连接导向轮；链轨条环绕链轨轮、两个导向轮、两个支重轮闭合。CN103448818ACN10348ACN103448818A权利要求书1/1页1.一种轮式车用链轨组合轮，其特征在于：轮式车用链轨组合轮的结构为：中心架（6）为两个相同的近似三角形的板材连接组成，其上端设有上轴瓦（2），上轴瓦（2）内安有主驱动凹轮（18）空心轴，主驱动凹轮（18）空心轴的外侧安有链轨轮（3），中心架（6）内上轴瓦（2）的两侧分别设有支架（4），两支架（4）上端安有弧形链轨条托架（1），两支架（4）下端固定连接副支撑臂（17），中心架（6）内上轴瓦（2）的下端连接升降液压缸（5），升降液压缸（5）下端连接副支撑臂（17），副支撑臂（17）可在中心架（6）内上下移动，副支撑臂（17）通过铰轴（15）铰接伸缩杆（8），伸缩杆（8）的另一端铰接连接座（9），连接座（9）下端固定连接主支撑臂（16）的前端，主支撑臂（16）铰接在两中心架（6）内的下部中间，主支撑臂（16）下端固定连接支重轮（14），主支撑臂（16）的另一端滑动连接前活动臂（11），前活动臂（11）内设有支撑液压缸（10），支撑液压缸（10）的一端固定连接在主支撑臂（16）内的前端，支撑液压缸（10）的另一端固定连接在前活动臂（11）上，前活动臂（11）下端连接轴瓦，轴瓦内安有导向轮（12）的轴，轴上安有导向轮（12）；中心架（6）内两下侧端分别固定设有限位块（7），链轨条（13）环绕链轨轮（3）、两个导向轮（12）、两个支重轮（14）闭合；安装结构为：在车轮（20）的轮毂钢板上固定设有主驱动凸轮（19），主驱动凸轮（19）的内侧设有与主驱动凹轮（18）空心轴内孔相匹配的轴，主驱动凹轮（18）与主驱动凸轮（19）安装啮合后将主驱动凸轮（19）的轴固定在主驱动凹轮（18）空心轴的外侧；在使用时如果链轨条（13）松弛由支撑液压缸（10）调整。2CN103448818A说明书1/2页轮式车用链轨组合轮技术领域[0001]本发明涉及一种轮式车用链轨组合轮，属于轮式车辆辅助车轮技术领域。背景技术[0002]目前，现有轮式车辆在沙漠、湿地中行驶时，由于车轮与地面摩擦力小致使车轮打滑、下沉无法行驶，在冰雪路面行驶时也由于车轮与地面摩擦力小导致车辆无法正常行驶，偏离道路甚至造成车辆颠覆。发明内容[0003]为了克服上述不足，本发明的目的是提供一种轮式车用链轨组合轮，该轮式车用链轨组合轮可以在沙漠、湿地、冰雪路面正常行驶，并可实现快速的安装和拆卸。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：轮式车用链轨组合轮的结构为：中心架为两个相同的近似三角形的板材连接组成，其上端设有上轴瓦，上轴瓦内安有主驱动凹轮空心轴，主驱动凹轮空心轴的外侧安有链轨轮，中心架内上轴瓦的两侧分别设有支架，两支架上端安有弧形链轨条托架，两支架下端固定连接副支撑臂，中心架内上轴瓦的下端连接升降液压缸，升降液压缸下端连接副支撑臂，副支撑臂可在中心架内上下移动，副支撑臂通过铰轴铰接伸缩杆，伸缩杆的另一端铰接连接座，连接座下端固定连接主支撑臂的前端，主支撑臂铰接在两中心架内的下部中间，主支撑臂下端固定连接支重轮，主支撑臂的另一端滑动连接前活动臂，前活动臂内设有支撑液压缸，支撑液压缸的一端固定连接在主支撑臂内的前端，支撑液压缸的另一端固定连接在前活动臂上，前活动臂下端连接轴瓦，轴瓦内安有导向轮的轴，轴上安有导向轮；中心架内两下侧端分别固定设有限位