链轨式装甲消防车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105944265A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610326212.8(22)申请日2016.05.17(71)申请人赵晨希地址155100黑龙江省双鸭山市尖山区德政小区3号楼201(72)发明人赵晨希徐阳(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人张利明(51)Int.Cl.A62C27/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称链轨式装甲消防车(57)摘要链轨式装甲消防车，涉及消防设备领域。本发明是为了解决现有消防车无法进入大型火场内部的问题。本发明所述的链轨式装甲消防车，利用链轨行走机构代替了常规消防车的轮胎进行移动，在消防车外壳外部设置防火壳，并在消防车外壳与防火壳之间充入冷却水，保证驾驶员能够驾驶消防车进入火场而不受大火影响。彻底解决了传统消防车无法进入火场的弊端。同时，本发明还配合风、物料和水三种灭火方式能够直接进入火场有针对性的扑灭火源或者给危险物品降温，防止爆炸事故发生，降低了火灾的破坏性。给消防人员和人民群众人身安全带来了保障。本发明适用于森林大火或者巨大火灾现场。CN105944265ACN105944265A权利要求书1/2页1.链轨式装甲消防车，其特征在于，该消防车利用链轨行走机构3进行移动，消防车外壳(2)的外表面设有一层防火壳(1)，该防火壳(1)与消防车外壳(2)之间留有空隙，该空隙中充有冷却水，且防火壳(1)内部设有多个隔断板(1-1)，该多个隔断板(1-1)将防火壳(1)与消防车外壳(2)之间的空隙方法分为多个冷却腔；消防车内部设有驾驶舱(2-1)、料仓(2-2)和水仓(2-3)，驾驶舱(2-1)内部完全密封，驾驶舱(2-1)的挡风玻璃(2-5)为防火玻璃，驾驶舱(2-1)内部设有主控制器(6)、制氧设备(7)、温度传感器(8)、氧气浓度传感器(9)和空气质量传感器(10)，主控制器(6)的制氧控制信号输出端连接制氧设备(7)的控制信号输入端，主控制器(6)的温度信号输入端连接温度传感器(8)的温度信号输出端，主控制器(6)的氧气浓度信号输入端连接氧气浓度传感器(9)的氧气浓度信号输出端，主控制器(6)的空气质量信号输入端连接空气质量传感器(10)的空气质量信号输出端，所述消防车还包括：鼓风机(4-1)、空气压缩机(4-2)、风管(4-3)、顶端喷头(5-1)、水管(5-2)、料管(5-3)、前端喷头(5-4)和无线设备，鼓风机(4-1)和空气压缩机(4-2)均位于防火壳(1)外侧，鼓风机(4-1)的出风口和空气压缩机(4-2)的出风口均与风管(4-3)的进风端连通，风管(4-3)的出风端位于消防车前端，料管(5-3)的进料端与料仓(2-2)内部连通，料管(5-3)的出料端与前端喷头(5-4)连通，水管(5-2)的进水端与水仓(2-3)内部连通，水管(5-2)的出水端同时与顶端喷头(5-1)和前端喷头(5-4)连通，顶端喷头(5-1)位于防火壳(1)外侧顶部，前端喷头(5-4)位于消防车前端，料管(5-3)的进料端和水管(5-2)的进水端与均设有泵机(5-5)，风管(4-3)上设有风管电磁阀，风管电磁阀的风管控制信号输入端连接主控制器(6)的风管控制信号输出端，水管(5-2)上设有水管电磁阀，水管电磁阀的水管控制信号输入端连接主控制器(6)的水管控制信号输出端，料管(5-3)上设有料管电磁阀，料管电磁阀的料管控制信号输入端连接主控制器(6)的料管控制信号输出端，主控制器(6)的无线信号输入输出端连接无线设备的无线信号输入输出端，无线设备能够通过无线方式与火场外的指挥端进行无线信号传输。2.根据权利要求1所述的链轨式装甲消防车，其特征在于，多个冷却腔相互独立。3.根据权利要求1所述的链轨式装甲消防车，其特征在于，多个冷却腔相互连通。4.根据权利要求1所述的链轨式装甲消防车，其特征在于，它还包括：摄像设备(11)，摄像设备(11)的图像信号输出端连接主控制器(6)的图像信号输入端，摄像设备(11)位于驾驶舱(2-1)内部，且摄像设备(11)的摄像头朝向挡风玻璃(2-5)。5.根据权利要求1所述的链轨式装甲消防车，其特征在于，它还包括：链锯(2-7)和旋转电机(2-8)；驾驶舱(2-1)前端下侧设有链锯腔(2-4)，链锯(2-7)和旋转电机(2-8)均位于链锯腔(2-4)内部，链锯(2-7)的末端与旋转电机(2-8)的运动输出端相连，旋转电机(2-8)启动时能够带动链锯(2-7)能够从伸出链锯腔(2-4)，链锯(2-7)与地面平行，且链锯(2-7)能够在水平方向摆动。6.根据权利要求5所述的链轨式装甲消防车，其特征在于，驾驶舱(2-1)的挡风玻璃