一种挂车车轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103465730A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103465730103465730A(43)申请公布日2013.12.25(21)申请号201310418376.X(22)申请日2013.09.13(71)申请人大连一拓挂车制造有限公司地址116102辽宁省大连市金州区十三里工业园区(72)发明人初桂林初峰(74)专利代理机构大连科技专利代理有限责任公司21119代理人龙锋(51)Int.Cl.B60B35/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称一种挂车车轴(57)摘要本发明公开了一种挂车车轴，包括车轴主体（1）、半轴（2）、支臂（3）和小轴（4），半轴（2）分别连接在车轴主体（1）的两端，支臂（3）的一端与半轴（2）连接，另一端与小轴（4）连接，车轴主体（1）和半轴（2）之间设有橡胶棒（10），所述小轴（4）上安装有轴承（7）和轮鼓（8）。本发明一种挂车车轴，打破了传统的车轴生产方式，即采用整体焊接，取消弹簧弓片的减震模式，通过特有的减震方式减震，减震方式是采用橡胶棒使车轴主体方管与半轴之间实现软连接的形式，减震效果好，可完全保证安全问题。CN103465730ACN1034657ACN103465730A权利要求书1/1页1.一种挂车车轴，其特征在于：包括车轴主体（1）、半轴（2）、支臂（3）和小轴（4），半轴（2）分别连接在车轴主体（1）的两端，支臂（3）的一端与半轴（2）连接，另一端与小轴（4）连接，车轴主体（1）和半轴（2）之间设有橡胶棒（10），所述小轴（4）上安装有轴承（7）和轮鼓（8）。2.根据权利要求1所述的一种挂车车轴，其特征在于：所述轴承（7）与小轴（4）之间安装有防尘盖（6）。3.根据权利要求1所述的一种挂车车轴，其特征在于：所述轮鼓（8）上设有端盖（9）。4.根据权利要求1所述的一种挂车车轴，其特征在于：所述车轴主体（1）上安装有侧板（5）。2CN103465730A说明书1/1页一种挂车车轴技术领域[0001]本发明涉及一种挂车车轴。背景技术[0002]传统的挂车车轴，其主要的减震模式为弹簧弓片形式，通过车轴主体上的弹簧弓片来实现车轴的减震，这种减震模式减震效果较差，并且存在安全隐患。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种减震效果好，可完全保证安全问题的挂车车轴。[0004]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种挂车车轴，包括车轴主体（1）、半轴（2）、支臂（3）和小轴（4），半轴（2）分别连接在车轴主体（1）的两端，支臂（3）的一端与半轴（2）连接，另一端与小轴（4）连接，车轴主体（1）和半轴（2）之间设有橡胶棒（10），所述小轴（4）上安装有轴承（7）和轮鼓（8）。[0005]所述轴承（7）与小轴（4）之间安装有防尘盖（6）。[0006]所述轮鼓（8）上设有端盖（9）。[0007]所述车轴主体（1）上安装有侧板（5）。[0008]本发明一种挂车车轴，打破了传统的车轴生产方式，即采用整体焊接，取消弹簧弓片的减震模式，通过特有的减震方式减震，减震方式是采用橡胶棒使车轴主体方管与半轴之间实现软连接的形式，减震效果好，可完全保证安全问题。附图说明[0009]图1是本发明一种挂车车轴的分体式结构示意图。[0010]图2是图1的A-A向视图。[0011]图中：1、车轴主体；2、半轴；3、支臂；4、小轴；5、侧板；6、防尘盖；7、轴承；8、轮鼓；9、端盖；10、橡胶棒。具体实施方式[0012]如图1和图2所示，挂车车轴，包括车轴主体1、半轴2、支臂3和小轴4，半轴2分别连接在车轴主体1的两端，支臂3的一端与半轴2连接，另一端与小轴4连接，车轴主体1和半轴2之间设有橡胶棒10，小轴4上安装有轴承7和轮鼓8，轴承7与小轴4之间安装有防尘盖6，轮鼓8上设有端盖9，车轴主体1上安装有侧板5，橡胶棒采用纯天然橡胶制作,抗老化10年，抗拉强度15Mpa，延伸率:300%，硬度:75HB，实验方法为强紫外线照射，拉力实验，硬度测试，本发明挂车车轴，打破了传统的车轴生产方式，即采用整体焊接，取消弹簧弓片的减震模式，通过特有的减震方式减震，减震方式是采用橡胶棒使车轴主体方管与半轴之间实现软连接的形式，减震效果好，可完全保证安全问题。3CN103465730A说明书附图1/1页图1图24