一种半挂车车轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110450763A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201910797035.5(22)申请日2019.08.27(71)申请人明光市龙腾科技工贸有限公司地址239499安徽省滁州市明光市明光街道映山村104国道1002公里处北侧(72)发明人刘玉林李宝李晓垚(74)专利代理机构广州高炬知识产权代理有限公司44376代理人陈文龙(51)Int.Cl.B60T1/14(2006.01)B62D53/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种半挂车车轴(57)摘要本发明属于运输车技术领域，具体的说是一种半挂车车轴，包括安装板、车轴主体、转动环、一号安装杆、二号安装杆、安装球和转动轮，所述安装板固定安装在车体的后端下表面，安装板的右表面壁中固定连接有拉升弹簧；所述拉升弹簧的右端连接在安装球的左端内部，拉升弹簧的右端固定连接有缓冲块；所述缓冲块滑动安装在安装球的左端内部滑槽中；所述安装球固定连接在一号安装杆的上端；所述一号安装杆的下端固定连接在转动环的上表面，一号安装杆初始时与安装板呈平行设置；本发明主要用于解决现有技术中的半挂车车轴无法在半挂车进行急停时为其提供一定刹车效果，导致半挂车急停时会滑行较长距离很有可能造成财产损失和生命危险的问题。CN110450763ACN110450763A权利要求书1/1页1.一种半挂车车轴，包括安装板(1)、车轴主体(2)、转动环(3)、一号安装杆(4)、二号安装杆(5)、安装球(6)和转动轮(7)，其特征在于：所述安装板(1)固定安装在车体的后端下表面，安装板(1)的右表面壁中固定连接有拉升弹簧(11)；所述拉升弹簧(11)的右端连接在安装球(6)的左端内部，拉升弹簧(11)的右端固定连接有缓冲块(12)；所述缓冲块(12)滑动安装在安装球(6)的左端内部滑槽(13)中；所述安装球(6)固定连接在一号安装杆(4)的上端；所述一号安装杆(4)的下端固定连接在转动环(3)的上表面，一号安装杆(4)初始时与安装板(1)呈平行设置；所述转动环(3)通过轴承对称转动安装在车轴主体(2)的前后两端外表面，转动环(3)的右端外表面固定安装有二号安装杆(5)；所述二号安装杆(5)与一号安装杆(4)呈互相垂直设置，二号安装杆(5)的右端转动连接有转动轮(7)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴，其特征在于：所述转动轮(7)的中部外表面缠绕连接有金属拉绳(71)，转动轮(7)与二号安装杆(5)之间设有扭簧；所述金属拉绳(71)的上端穿透安装球(6)固定连接在缓冲块(12)的右端壁上，金属拉绳(71)与缓冲块(12)之间始终呈拉紧状态。3.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴，其特征在于：所述滑槽(13)的左端横截面呈梯形，且滑槽(13)的左端出口比滑槽(13)右端口径小，滑槽(13)的左端内部壁上固定连接有挤压囊(14)；所述转动轮(7)的内部开设有气压槽(72)；所述气压槽(72)与挤压囊(14)连通，气压槽(72)内通过弹簧均匀滑动安装有滑动杆(73)；所述滑动杆(73)的外端部呈锥形，且滑动杆(73)可以滑动至转动轮(7)外侧。4.根据权利要求3所述的一种半挂车车轴，其特征在于：所述滑动杆(73)的四周外壁中固定安装有橡胶环(74)；所述橡胶环(74)的外表面与插接孔(75)的内壁接触。5.根据权利要求3所述的一种半挂车车轴，其特征在于：所述滑动杆(73)的下端通过阻隔膜(76)连接；所述阻隔膜(76)的横截面呈圆形。6.根据权利要求4所述的一种半挂车车轴，其特征在于：所述橡胶环(74)的内部呈中空状，橡胶环(74)内部空腔与输气孔(77)连通，橡胶环(74)的上端外壁中滑动设有刮板(78)；所述刮板(78)呈斜向均匀设在橡胶环(74)内；所述输气孔(77)设在滑动杆(73)的下端内部，输气孔(77)的下端与气压槽(72)连通。2CN110450763A说明书1/5页一种半挂车车轴技术领域[0001]本发明属于运输车技术领域，具体的说是一种半挂车车轴。背景技术[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏和低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％，更重要的是半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，众所周知半挂车的车身通常较重，所以在半挂车进行急停的时候通常车体会