改进的车轮旋压模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103464609A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103464609103464609A(43)申请公布日2013.12.25(21)申请号201310448868.3(22)申请日2013.09.28(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066318河北省秦皇岛市经济技术开发区龙海道185号(72)发明人李昌海刘宏磊常海平刘智冲樊利国(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称改进的车轮旋压模具(57)摘要本发明公开了一种改进的车轮旋压模具。由下模（1）和上模（7）组成，其特征在于：在下模（1）的中间位置装有顶料器（2），下模上部装有垫板（3），垫板（3）上装有导向块（4），下模（1）上部均匀设置弹簧（5）安装孔，活块（6）的下部设置弹簧（5）安装孔；弹簧（5）安装在下模（1）的安装孔内；活块（6）均匀设置在下模（1）及导向块（4）上，弹簧（5）装入活块（6）的安装孔内。在上模（7）的中间下部安装芯轴（8）；在上模（7）的中间上部安装连接套（9）。CN103464609ACN103469ACN103464609A权利要求书1/1页1.改进的车轮旋压模具，由下模（1）和上模（7）组成，其特征在于：在下模（1）的中间位置装有顶料器（2），下模上部装有垫板（3），垫板（3）上装有导向块（4），下模（1）上部均匀设置弹簧（5）安装孔，活块（6）的下部设置弹簧（5）安装孔；弹簧（5）安装在下模（1）的安装孔内；活块（6）均匀设置在下模（1）及导向块（4）上，弹簧（5）装入活块（6）的安装孔内。2.根据权利要求1所述改进的车轮旋压模具，其特征在于：在上模（7）的中间下部安装芯轴（8）；在上模（7）的中间上部安装连接套（9）。3.根据权利要求1所述改进的车轮旋压模具，其特征在于：所述下模（1）上部均匀设置的弹簧（5）安装孔与导向块（4）上的导向面平行。4.根据权利要求1所述改进的车轮旋压模具，其特征在于：所述活块（6）的下部设置的弹簧（5）安装孔与导向块（4）上的导向面平行。5.根据权利要求1所述改进的车轮旋压模具，其特征在于：安装在下模及导向块上的活块数量为6个。2CN103464609A说明书1/2页改进的车轮旋压模具技术领域[0001]本发明涉及一种铝合金车轮轮辋旋压加工成形的模具，属于铝及铝合金车轮加工制造领域。背景技术[0002]随着汽车工业的迅速发展，国际市场上的各大汽车厂对汽车的要求越来越高：安全、舒适、节能、美观、低噪音、低污染物排放成为今后汽车工业发展的趋势。车轮作为汽车的重要组成部分，是实现整车安全性、舒适性、节能性、美观性、低噪音等要求的重要零件。铝合金车轮由于其材料性能优越、车轮重量轻、散热好、外观样式丰富美观等特点被越来越多的应用在汽车上。目前铝合金车轮正在向着大直径、轻量化、高强度、更加美观、环保的方向发展。[0003]现在国内铝合金车轮生产的主要方式仍然为：低压铸造和重力铸造方式。18英寸以上基本上就是铸旋和锻造轮的市场，因低压铸造和重力铸造的生产方式很难解决大尺寸毛坯的铸造缺陷率高的不足；此外由于其铸造方式特点，采用优化工艺来提高材料强度的潜力已经被充分的挖掘，提高车轮强度的主要方法只通过加大材料投入的方式来满足，车轮轻量化、高强度的要求不能同时得到实现。为适应车轮产品的发展趋势，新的车轮材料和新的铝合金车轮制造工艺方法被开发研制，铝合金车轮生产已经由低压和重力铸造的生产方式向锻造旋压和铸造旋压的方式转变。目前锻造旋压铝合金车轮主要应用在高档轿车和特殊用途车、卡车上，而铸造旋压铝合金车轮将会在普通车及中高档轿车及特殊用途车、卡车市场得到广泛的应用。铸造旋压铝合金车轮的优点：铸造旋压铝合金车轮适合国际汽车工业发展的需求；铸造旋压铝合金车轮材料的内部金相组织结构化，性能大大高于低压铸造的车轮，车轮能够满足整车高载荷，高速度的强度要求；铸造旋压铝合金车轮能够明显降低车轮的重量，从而减少原材料的投入，降低车轮成本；铸造旋压铝合金车轮降低了铸造工艺难度，能够制造更大尺寸的车轮，能够满足车轮市场大直径、高强度、轻量化的发展趋势。[0004]目前后采用的旋压模具低模为一体式。旋压毛坯由于是不同压铸模具生产，旋压毛坯的定位内径会不一致，导致定位不准；再就是随着压铸模具在生产过程中的磨损，旋压毛坯的定位内径也会发生变化。目前的方式是在毛坯旋压前对定位部位进行机械加工，使其旋压毛坯的定位内径保持一致。为了去消对毛坯的加工，设计该自适应铝合金车轮旋压模具，增加对毛坯定位的自适应性。[0005]发明内容[0006]本发明的目的是提供一种改进的车轮旋压模具，该模具