避震锁定装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103486185103486185A(43)申请公布日2014.01.01(21)申请号201310419016.1(22)申请日2013.09.13(71)申请人李振乾地址518000广东省深圳市宝安区观澜镇大水坑富士康(72)发明人李振乾(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人唐致明(51)Int.Cl.F16F9/32(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称避震锁定装置(57)摘要本发明公开了避震锁定装置，该装置包括用于卡合汽车轮轴的底部基件和固定连接在汽车底板底部且匹配于上述底部基件的上部基件，所述底部基件与上部基件之间设置有压缩弹簧，所述的上部基件的中部固定设有侧部支撑件，所述侧部支撑件的左右两侧都铰接有用于夹紧汽车轮轴的夹爪，所述夹爪的上部开设有滑槽孔，所述底部基件的前后两侧固定设置有支撑立柱，所述支撑立柱的上部固定设有限位螺钉，上述的滑槽孔套设在限位螺钉上，所述上部基件的上部为一液压缸装置，该种减振作用失效装置可以使汽车上的减振装置的减振作用失效，避免在一些特殊情况下减振装置所带来的负面作用。CN103486185ACN1034865ACN103486185A权利要求书1/1页1.避震锁定装置，其特征在于：包括用于卡合汽车轮轴（1）的底部基件（2）和固定连接在汽车底板底部且匹配于上述底部基件（2）的上部基件（3），所述底部基件（2）与上部基件（3）之间设置有压缩弹簧（4），所述的上部基件（3）的中部固定设有侧部支撑件（5），所述侧部支撑件（5）的左右两侧都铰接有用于夹紧汽车轮轴（1）的夹爪（6），所述夹爪（6）的上部开设有滑槽孔（61），所述底部基件（2）的前后两侧固定设置有支撑立柱（7），所述支撑立柱（7）的上部固定设有限位螺钉（71），上述的滑槽孔（61）套设在限位螺钉（71）上，所述上部基件（3）的上部为一液压缸装置（31）。2.根据权利要求1所述的避震锁定装置，其特征在于：所述的底部基件（2）的上端面和上部基件（3）的下端面分别开设有下套孔（22）和上套孔（32），所述的底部基件（2）的上部内套设于所述上套孔（32）中并可在上套孔（32）中上下滑动，上述压缩弹簧（4）的一端处在下套孔（22）中，压缩弹簧（4）的另一端处在上套孔（32）中。3.根据权利要求2所述的避震锁定装置，其特征在于：所述的液压缸装置（31）包括从上部基件（3）上端面开设的液压腔（311），所述液压腔（311）中设有与其配合的液压活塞（312），该液压活塞（312）将液压腔（311）分为上、下两部分，所述上部基件（3）的侧部设置有分别与液压腔（311）上、下两部分连通的上接头（313）和下接头（314），上部基件（3）上端面设置有液压缸上盖（315），所述液压活塞（312）连接有推杆（316），该推杆（316）的自由端穿过液压缸上盖（315）上的配合孔并外伸到上部基件（3）的上方。4.根据权利要求1-3中任一项所述的避震锁定装置，其特征在于：所述的夹爪（6）包括夹爪上部和夹爪下部，夹爪上部和夹爪下部互成钝角，夹爪（6）的铰接点处在夹爪上部和夹爪下部弯折处，上述的滑槽孔（61）设置在所述的夹爪上部。5.根据权利要求4所述的避震锁定装置，其特征在于：所述的夹爪上部和夹爪下部之间设置有加强筋（62）。6.根据权利要求5所述的避震锁定装置，其特征在于：所述的夹爪（6）下部设置有夹持块（63），所述夹持块（63）设有一弧形的夹持面，夹持面上铺设有夹持胶层（64）。7.根据权利要求1所述的避震锁定装置，其特征在于：所述的上部基件（3）和侧部支撑件（5）是一体成型的。2CN103486185A说明书1/3页避震锁定装置技术领域[0001]本发明涉及一种避免减振作用的装置，特别是避震锁定装置。背景技术[0002]众所周知，汽车上都装有减振装置，减振装置不仅可以提高汽车乘坐人员的舒适感，更重要的是可以缓冲汽车运行中的猛烈冲击，保护汽车零部件免遭破坏，延长汽车的使用寿命。但是，减振装置同时也使得汽车的摇晃性增加，在某些特殊的情况下，这种减振装置的对汽车造成的摇晃性是有害的，会带来负面作用，汽车上需要一种减缓减振作用或使减振作用失效的装置，为此，本发明的目的在于提供一种可以消除减振作用的装置，可以在有需要的情况下提供汽车一个没有减振作用的使用环境。发明内容[0003]为了克服现有技术的不足，本发明提供避震锁定装置，该装置可以使减振装置失效从而避免减振装置在特殊情况下所带来的负面作用。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：避震锁定装置，包括用于卡合汽车轮轴的底部基