硫化胎面和轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103502023103502023A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201280020826.3(51)Int.Cl.(22)申请日2012.07.11B60C11/02(2006.01)B60C11/00(2006.01)(30)优先权数据2011-1570942011.07.15JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.10.28(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0676752012.07.11(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/011888JA2013.01.24(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人长原健郎(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华权权利要求书1页利要求书1页说明书10页说明书10页附图4页附图4页(54)发明名称硫化胎面和轮胎(57)摘要本发明提供一种能够使轮胎胎面的偏磨损最小化的硫化胎面和轮胎，待被用作轮胎基部的基胎和待被结合至基胎的硫化胎面独立成型，并且使基胎和硫化胎面整合在一起以制造出轮胎。为了获得硫化胎面和轮胎，以如下方式构造硫化胎面：硫化胎面在胎面宽度方向上并排地配置有沿着胎面长度方向延伸的多个槽，使得在沿胎面宽度方向截取的胎面的截面中，胎面厚度从赤道开始到位于宽度方向最外侧位置处的最外侧槽的赤道侧槽边缘逐渐减小，并且从最外侧槽的宽度方向外侧边缘开始到宽度方向外侧逐渐增加。CN103502023ACN10352ACN103502023A权利要求书1/1页1.一种硫化胎面，其在胎面宽度方向上具有沿胎面长度方向延伸的多个槽，其中，在胎面的宽度方向截面中，胎面厚度从赤道开始到位于宽度方向最外侧位置处的最外侧槽的赤道侧边缘逐渐减小并且从所述最外侧槽的宽度方向外侧边缘开始沿宽度方向向外逐渐增加。2.一种硫化胎面，其在胎面宽度方向上具有沿胎面长度方向延伸的多个槽，其中，在胎面的宽度方向截面中，胎面厚度从赤道开始到位于宽度方向最外侧位置处的最外侧槽的赤道侧边缘逐渐减小并且从所述最外侧槽的宽度方向外侧边缘开始沿宽度方向向外是固定的。3.根据权利要求1或2所述的硫化胎面，其特征在于，在所述胎面的宽度方向截面中，在宽度方向最外端处的胎面厚度比在赤道处的截面厚度薄。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的硫化胎面，其特征在于，在所述胎面的宽度方向截面中，所述最外侧槽的赤道侧边缘处的胎面厚度比所述最外侧槽的宽度方向外侧边缘处的胎面厚度厚。5.根据权利要求1至3中的任一项所述的硫化胎面，其特征在于，在所述胎面的宽度方向截面中，所述最外侧槽的赤道侧边缘处的胎面厚度等于所述胎面的宽度方向最外端处的胎面厚度。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的硫化胎面，其特征在于，在所述胎面的宽度方向截面中，胎面厚度从赤道开始到位于宽度方向最外侧位置处的所述最外侧槽的赤道侧边缘以曲线形式逐渐减小。7.一种轮胎，其具有如权利要求1至6中的任一项所述的硫化胎面。2CN103502023A说明书1/10页硫化胎面和轮胎技术领域[0001]本发明涉及硫化胎面，更具体地涉及能够抑制轮胎的偏磨损的硫化胎面，该轮胎通过使待作为轮胎用基部的基胎和待与基胎结合的硫化胎面独立成形并使基胎与硫化胎面整合在一起而形成，本发明还涉及其上具有硫化胎面的轮胎。背景技术[0002]在已知的一种轮胎制造方法中，分别成型用作轮胎用基部的基胎与作为轮胎的胎面的待结合至基胎外周的硫化胎面，并接着使基胎和胎面整合在一起成为成品轮胎。[0003]基胎例如通过用打磨机将用过的轮胎的胎面部去除而获得。并且在去除胎面部之后的表面被形成为新的胎面所结合的结合表面。结合表面以如下方式形成：使得研磨器的切割部与在施加有内压的状态下被固定地安装至打磨机的鼓上的用过的轮胎的胎面部接触。更具体地，在鼓转动的状态下使研磨器在用过的轮胎的宽度方向上反复地前后移动。因此，结合表面被形成为预定形状，使得结合表面的轴向截面中的曲率半径远离轮胎轴向中央朝向各侧变小。已经形成有固定厚度或者已经形成有远离轴向中央朝向各侧变薄的厚度的硫化胎面被结合到具有预定形状结合表面的基胎上。以该方式，使这两个部件彼此整合来完成成品轮胎。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本特开平9-70903号公报[0007]专利文献2：日本特开2001-180228号公报发明内容[0008]发明要解决的问题[0009]然而，如上所述，基胎的结合表面形成为使得曲率半径远离轴向中央朝向其各侧变小。所以，如果具有固定厚度的硫化胎面或从轴向中央朝向轴向各侧变薄的硫化胎面被结合至基胎，则硫化胎面将