密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103507177103507177A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201310442358.5(22)申请日2013.09.25(71)申请人张家港市兰航机械有限公司地址215625江苏省苏州市张家港市锦丰镇民营工业园张家港市兰航机械有限公司(72)发明人黄振芳黄晓燕(74)专利代理机构张家港市高松专利事务所(普通合伙)32209代理人孙高(51)Int.Cl.B29B7/22(2006.01)B29B7/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构(57)摘要本发明涉及密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构，包括设置在转子的端部的被动齿轮和设置在减速机的输出轴的主动齿轮，所述被动齿轮的外部设置有外齿圈，所述主动齿轮的端部设置有内齿圈，外齿圈与内齿圈相啮合。上述的密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构，与目前所使用的连接结构相比，其主动齿轮的模数变大，从而使得传递的扭矩变大，提高了转子的工作效率；在主动齿轮与被动齿轮安装时，安装操作也较简便。CN103507177ACN10357ACN103507177A权利要求书1/1页1.密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构，包括设置在转子的端部的被动齿轮和设置在减速机的输出轴的主动齿轮，其特征在于：所述被动齿轮的外部设置有外齿圈，所述主动齿轮的端部设置有内齿圈，外齿圈与内齿圈相啮合。2.根据权利要求1所述的密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构，其特征在于：所述主动齿轮与被动齿轮的外部设置有罩壳。3.根据权利要求2所述的密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构，其特征在于：所述罩壳包括左罩壳、中罩壳和右罩壳，左罩壳的左端与密炼机的壳体相连接，中罩壳的左端与左罩壳的右端相连接，中罩壳的右端与右罩壳的左端相连接，右罩壳的右端开设有通孔，通孔的直径大于减速机的输出轴直径，减速机的输出轴穿透通孔。2CN103507177A说明书1/2页密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构技术领域[0001]本发明涉及到密炼机的结构技术领域，尤其涉及密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构。背景技术[0002]目前所使用的密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构如图2所示，转子l的端部设置有被动齿轮2，被动齿轮2的前端伸出转子l的端部，并且在被动齿轮2的前端设置有内齿圈，减速机的输出轴3上设置有主动齿轮4，主动齿轮4的外部设置有外齿圈，外齿圈与内齿圈相啮合。上述的连接结构的缺点是：主动齿轮4的模数较小，导致传递的扭矩较小，影响转子l的工作效率；将主动齿轮4与被动齿轮2安装时，由于安装空间较小，所以安装操作不方便。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种能提高扭矩，并且能便于安装的密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构。[0004]为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构，包括设置在转子的端部的被动齿轮和设置在减速机的输出轴的主动齿轮，所述被动齿轮的外部设置有外齿圈，所述主动齿轮的端部设置有内齿圈，外齿圈与内齿圈相啮合。[0005]所述主动齿轮与被动齿轮的外部设置有罩壳。所述罩壳包括左罩壳、中罩壳和右罩壳，左罩壳的左端与密炼机的壳体相连接，中罩壳的左端与左罩壳的右端相连接，中罩壳的右端与右罩壳的左端相连接，右罩壳的右端开设有通孔，通孔的直径大于减速机的输出轴直径，减速机的输出轴穿透通孔。[0006]本发明的有益效果是：上述的密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构，与目前所使用的连接结构相比，其主动齿轮的模数变大，从而使得传递的扭矩变大，提高了转子的工作效率；在主动齿轮与被动齿轮安装时，安装操作也较简便。附图说明[0007]图l是本发明的结构示意图；[0008]图2是背景技术中所述的目前所使用的密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构的示意图；[0009]图l中：l、转子，2、被动齿轮，3、减速机的输出轴，4、主动齿轮，5、外齿圈，6、内齿圈，7、左罩壳，8、中罩壳，9、右罩壳，10、通孔。[0010]图2中：l、转子，2、被动齿轮，3、减速机的输出轴，4、主动齿轮。具体实施方式3CN103507177A说明书2/2页[0011]下面通过具体实施例对本发明所述的密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构作进一步的详细描述。[0012]如图l所示，密炼机中转子与减速机输出轴之间的连接结构，包括设置在转子l的端部的被动齿轮2和设置在减速机的输出轴3的主动齿轮4，所述被动齿轮2的外部设置有外齿圈5，所述主动齿轮4的端部设置有内齿圈6，