一种减速机的输出轴结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109838538A(43)申请公布日2019.06.04(21)申请号201711205218.0F16H57/031(2012.01)(22)申请日2017.11.27(71)申请人浙江康明斯机械有限公司地址317502浙江省台州市温岭市新河镇中厢工业区(72)发明人林振(74)专利代理机构杭州浙科专利事务所(普通合伙)33213代理人吴秉中(51)Int.Cl.F16H57/00(2012.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/022(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/029(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种减速机的输出轴结构(57)摘要本发明提供了一种减速机的输出轴结构，属于机械技术领域。它解决了现有的减速机输出轴安装的稳定性差，运行过程中容易发生窜动和异响的问题。本减速机的输出轴结构包括位于壳体内且与输入轴平行设置的输出轴，输出轴通过轴承转动连接在壳体内，轴承的内圈与输出轴周向固定，外圈固连在壳体上，输出轴具有传动端和输出端，传动端通过平键连接有齿轮，输出轴通过齿轮与输入轴传动连接，传动端和输出端的外侧壁上分别具有环形挡肩一和环形挡肩二，两个轴承分别位于传动端和输出端且端面分别抵靠在环形挡肩一和环形挡肩二。本减速机的输出轴结构实现了X轴、Y轴和Z轴上方向上的定位，提高了输出轴的安装稳定性，有效地避免了窜动和异响。CN109838538ACN109838538A权利要求书1/1页1.一种减速机的输出轴结构，减速机包括具有安装腔的壳体(1)和设置在壳体(1)内的输入轴(2)，其特征在于，所述输出轴结构包括位于壳体(1)内且与所述输入轴(2)平行设置的输出轴(3)，所述输出轴(3)通过轴承(4)转动连接在壳体(1)内，所述轴承(4)的内圈与输出轴(3)周向固定，外圈固连在壳体(1)上，所述输出轴(3)具有传动端(3a)和输出端(3b)，所述传动端(3a)通过平键(3c)连接有齿轮(5)，所述输出轴(3)通过齿轮(5)与输入轴(2)传动连接，所述传动端(3a)和输出端(3b)的外侧壁上分别具有环形挡肩一(3d)和环形挡肩二(3e)，两个轴承(4)分别位于传动端(3a)和输出端(3b)且端面分别抵靠在环形挡肩一(3d)和环形挡肩二(3e)。2.根据权利要求1所述的一种减速机的输出轴结构，其特征在于，所述传动端(3a)的外壁上还具有环形凸肩(3f)，所述环形凸肩(3f)位于环形挡肩一(3d)和环形挡肩二(3e)之间，所述齿轮(5)设置在环形凸肩(3f)和位于传动端(3a)的轴承(4)之间。3.根据权利要求1或2所述的一种减速机的输出轴结构，其特征在于，所述环形挡肩一(3d)上具有倒角。4.根据权利要求1或2所述的一种减速机的输出轴结构，其特征在于，所述壳体(1)的两端分别设有端盖一(6)和端盖二(7)，所述端盖一(6)上具有沉孔一(6a)，位于传动端(3a)上的轴承(4)外圈与沉孔的内壁紧配合连接且端面抵靠端盖一(6)上，所述端盖二(7)抵靠在位于输出端(3b)的轴承(4)端面上，所述端盖二(7)上具有可供输出轴(3)穿出的通孔(7a)。5.根据权利要求4所述的一种减速机的输出轴结构，其特征在于，所述端盖二(7)上还具有与通孔(7a)同轴的沉孔二(7b)，所述沉孔二(7b)的孔径大于通孔(7a)的孔径，所述输出轴(3)与端盖二(7)之间设有旋转轴唇形密封圈(8)，所述旋转轴唇形密封圈(8)位于沉孔二(7b)内。6.根据权利要求5所述的一种减速机的输出轴结构，其特征在于，所述端盖二(7)与位于输出端(3b)上的轴承(4)之间还设有轴向调节钢片(9)。7.根据权利要求6所述的一种减速机的输出轴结构，其特征在于，所述端盖一(6)与壳体(1)之间、以及所述端盖二(7)与壳体(1)之间均设有密封圈。2CN109838538A说明书1/3页一种减速机的输出轴结构技术领域[0001]本发明属于机械技术领域，涉及一种减速机的输出轴结构。背景技术[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机。减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。在机械传动中，润滑可以降低传动摩擦力，减少能量损耗和机械磨损。因此，能否保证传动部件的