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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103538626103538626A(43)申请公布日2014.01.29(21)申请号201310291114.1(22)申请日2013.07.11(30)优先权数据2012-1589092012.07.17JP(71)申请人株式会社捷太格特地址日本大阪府(72)发明人藤田彻也山本太一(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李洋苏琳琳(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图6页附图6页(54)发明名称齿条轴支承装置以及车辆用转向操纵装置(57)摘要本发明的齿条轴支承装置以及车辆用转向操纵装置,以中间部件(21)承受对支承轭(18)进行支承的支承部件(20)。伴随支承轭(18)的磨损的进行,施加旋转力弹簧使中间部件(21)旋转。形成于中间部件(21)与支承部件(20)的对置部的凸轮机构(24)朝支承轭(18)一侧驱动支承部件(20)。限制碟形弹簧(29)(压缩弹簧)的调整长度(L1)的调整长度限制机构(30)包括:支承轭(18)的后表面(18b)(第一面)的凹部(44)、和固定于支承部件(20)的前表面(20a)(第二面)的凸轴(45)。承受垫圈(28)的螺母(46)(承受部件)与凸轴(45)的前端部(45b)的定位阶梯部(50)抵接。CN103538626ACN1035862ACN103538626A权利要求书1/1页1.一种齿条轴支承装置,其特征在于,具备:固定部件,该固定部件固定于壳体;支承轭,该支承轭将齿条轴支承为能够滑动;支承部件,该支承部件夹装在所述固定部件与所述支承轭之间,对所述支承轭进行支承;中间部件,该中间部件夹装在所述固定部件与所述支承部件之间;凸轮机构,该凸轮机构包括相互卡合的一对凸轮面,所述一对凸轮面设置在所述固定部件与所述中间部件的一对对置面、或所述中间部件与所述支承部件的一对对置面中的任意一方;施加旋转力弹簧,该施加旋转力弹簧使形成有所述一对凸轮面的部件相对旋转;垫圈,该垫圈夹装在由所述支承部件和所述支承轭的一对对置面中的任意一方构成的第一面与由另一方构成的第二面之间,且该垫圈形成有插通孔;压缩弹簧,该压缩弹簧夹装在所述第二面与所述垫圈之间,对所述支承轭朝所述齿条轴一侧施力;以及调整长度限制机构,该调整长度限制机构限制所述压缩弹簧的调整长度,所述调整长度限制机构包括:凹部,该凹部设置于所述第一面;凸轴,该凸轴具有固定于所述第二面的根端部和设置有承受所述垫圈的承受部的前端部,该凸轴插通所述垫圈的插通孔并突出到所述凹部内;以及定位阶梯部,该定位阶梯部设置于所述凸轴的根端部以及前端部的任意一方,并与对应的所述第二面或所述承受部抵接。2.根据权利要求1所述的齿条轴支承装置,其特征在于,所述定位阶梯部设置在所述凸轴的前端部,所述承受部由与所述凸轴的前端部的外周的阳螺纹部嵌合的螺母构成。3.根据权利要求2所述的齿条轴支承装置,其特征在于,所述凸轴的根端部与所述第二面以一种材料而形成为一体。4.根据权利要求1所述的齿条轴支承装置,其特征在于,所述凸轴由阶梯螺栓构成,该阶梯螺栓包括:拧入到设置于所述第二面的螺孔且与所述定位阶梯部邻接的阳螺纹部、和构成所述承受部的头部。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的齿条轴支承装置,其特征在于,所述弹簧部件包括碟形弹簧,所述凸轴包括阶梯部,在所述碟形弹簧压缩时,该阶梯部与所述垫圈抵接来限制所述碟形弹簧的压缩量。6.一种车辆用转向操纵装置,其特征在于,使用权利要求1所述的齿条轴支承装置,将齿条轴支承为能够沿轴向滑动。2CN103538626A说明书1/7页齿条轴支承装置以及车辆用转向操纵装置技术领域[0001]本发明涉及齿条轴支承装置以及包括该齿条轴支承装置的车辆用转向操纵装置。背景技术[0002]在齿轮齿条式转向装置中,提供一种用于去除齿条与小齿轮之间的齿隙的齿条轴支承装置。对于齿条轴支承装置而言,在设于壳体的保持孔中收容有能够前后滑动的支承轭、和向该支承轭施力的压缩螺旋弹簧。借助被压缩螺旋弹簧施力的支承轭而将齿条轴支承为能够沿轴向滑动,并且将齿条轴朝小齿轮侧按压。[0003]然而,由于长期的使用,如果齿条轴以及支承轭的滑动部分的磨损进行下去,则支承轭的前后方向的晃动变大,其结果有可能产生嘈杂声。对于US2010/0024583A1的齿条轴支承装置,如果在上述滑动部分产生磨损,则利用扭簧使凸轮旋转并将凸轮的旋转转换为凸轮推杆的直线运动。利用前进的凸轮推杆将支承轭朝齿条轴侧压入,从而能够将起因于上述磨损而有可能在齿条与小齿轮之间产生的间隙的发生防患于未然。[0004]对于US2010/00