阀体升程机械式控制系统.pdf
是你****芹呀
在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便
相关资料
阀体升程机械式控制系统.pdf
一种机械设计技术领域的阀体升程机械式控制系统,包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、旋转体和弹性部件,旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,隔板的左壁面通过弹性部件与旋转体相连接,第一连接管的两端分别与容积室的进气口、涡轮排气管相连通,第三连接管的两端分别与发动机排气管、隔板右侧的容积腔相连通。当发动机进气管压力较高时,旋转体带动阀体顺时针旋转,发动机的排气再循环率较大,发动机爆压较低;当发动机进气管压力较低时,旋转体带动阀体逆时针旋转,发动机的排气再循环率较小,发动机油
气压控制式阀体升程调节机构.pdf
一种机械设计技术领域的气压控制式阀体升程调节机构,包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、旋转体和弹性部件,旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,旋转体的下壁面通过弹性部件与容积腔的下壁面相连接,第一连接管的两端分别与涡轮排气管、容积室的进气口相连通,第三连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔的上壁面相连通。当发动机进气管压力较高时,旋转体带动阀体顺时针旋转,发动机的排气再循环率较大,发动机爆压较低;当发动机进气管压力较低时,旋转体带动阀体逆时针旋转,发动机的排气再循环率较
压力不平衡式阀体升程调节机构.pdf
一种机械设计技术领域的压力不平衡式阀体升程调节机构,包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔和旋转体,旋转体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触,第三连接管的两端分别与发动机排气管、隔板右侧的容积腔相连通,第四连接管的两端分别与发动机进气管、隔板右侧的容积腔相连通。当发动机进气管压力大于发动机排气管压力时,旋转体带动阀体顺时针旋转,发动机的排气再循环率较大;当发动机进气管压力小于发动机排气管压力时,旋转体带动阀体逆时针旋转,发动机的排气再循环率较小。本发明设计合理,结构简单,适用于
机械式连续可变气门升程驱动装置.pdf
本发明提供一种机械式连续可变气门升程驱动装置,其包括摆臂、摇臂、凸轮轴和回位弹簧,摆臂以第一支座为支点进行摆动,摇臂以第二支座为支点进行摆动,第二支座为活动支座,当凸轮轴转动时,凸轮轴的凸轮作用于摇臂上,以使摇臂摆动,而摇臂同时作用于摆臂上,以使摆臂摆动,回位弹簧组件,其提供有回复力,该回复力作用于该摆臂上,以将摆臂和摇臂压靠在凸轮轴上。通过在电子设备的控制下调整第二支座,实现对气门开启升程和持续期的连续灵活控制,可以降低发动机整机油耗、提高动力性能。
一种机械式连续可变气门升程机构.pdf
本发明涉及一种机械式连续可变气门升程机构,该机构能够让发动机气门升程量按着预设的控制数值由最大一直可变到闭合且保持气门正时不变。包括凸轮(101)、可变摇臂的致动机构(20)、可变摇臂(301)、气门挺柱(107)和挺柱座(108)、气门(100)、辅助回位弹簧(403);其中可变摇臂的致动机构(20)设置以可变摇臂轴(203)和可变摇臂(301)相连接,并且控制改变可变摇臂(301)的空间力学特性,用于让气门(100)的升程量能够连续可变。本发明的目的是彻底解决困扰发动机界几十年的内燃机可变配气问题,取