纯电动汽车动力总成试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103558032103558032A(43)申请公布日2014.02.05(21)申请号201310548480.0(22)申请日2013.11.06(71)申请人张金磊地址262737山东省潍坊市滨海经济技术开发区北海支路以东、瑞驰街以北，潍坊瑞驰汽车系统有限公司(72)发明人张金磊栾英林(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图7页附图7页(54)发明名称纯电动汽车动力总成试验台(57)摘要纯电动汽车动力总成试验台，包括试验台面（10），试验台面（10）上面设置动力总成固定系统，试验台面（10）下面设置驱动系统，试验台面（10）上对应汽车轮胎位置设置开孔（100），所述开孔（100）用于容纳汽车轮胎或者驱动系统里的滚筒装置。与现有技术相比，本发明提供的纯电动汽车动力总成试验台，在关键零部件台架试验设备方面，可以实现一个试验台架上，进行所有的纯电动车动力总成检测项目，还可以模拟纯电动车动力总成在道路工况下的各项试验。CN103558032ACN103582ACN103558032A权利要求书1/2页1.纯电动汽车动力总成试验台，其特征在于，包括试验台面（10），试验台面（10）上面设置动力总成固定系统，试验台面（10）下面设置驱动系统，试验台面（10）上对应汽车轮胎位置设置开孔（100）。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成试验台，其特征在于，所述动力总成固定系统包括左悬置固定装置安装支架总成（11）、右悬置固定装置安装支架总成（12）、前悬置固定装置（13）和后悬置固定装置（14）；其中，左悬置固定装置安装支架总成（11）包括左前立柱（110）和左后立柱（111），左前立柱（110）和左后立柱（111）之间设置第一左纵梁（112）和第二左纵梁（113）；第二左纵梁（113）上设置左悬置固定装置（114）；右悬置固定装置安装支架总成（12）与左悬置固定装置安装支架总成（11）结构相同，左右对称。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车动力总成试验台，其特征在于，所述动力总成固定系统还包括立柱固定装置，所述立柱固定装置是两条固定在试验台面（10）上的导轨：前部横向导轨（15）和后部横向导轨（16），前部横向导轨（15）和后部横向导轨（16）两端带有若干调整孔（150），左前立柱（110）和右前立柱（120）下端分别固定在前部横向导轨（15）的左右两端，左后立柱（111）和右后立柱（121）下端分别固定在后部横向导轨（16）的左右两端，左前立柱（110）、左后立柱（111）、右前立柱（120）和右后立柱（121）下端设有与导轨上的调整孔（150）相配合的调整孔（115），锁紧装置（116）穿过导轨上的调整孔（150）和立柱下端的调整孔（115）将立柱固定在导轨上。4.根据权利要求1、2或者3所述的纯电动汽车动力总成试验台，其特征在于，所述驱动系统包括下部底座（1）、驱动电机（2）、驱动轴（3）、驱动轴安装装置（4）、两组滚筒（7）和动力传动装置（8），底座（1）固定在地面上；驱动轴安装装置（4）下端固定在底座（1）上，上端固定在试验台面（10）的下面；驱动轴（3）固定在驱动轴安装装置（4）上，两组滚筒（7）通过轴承（28）安装在驱动轴（3）的两端，滚筒（7）位于试验台面（10）的开孔（100）的下方，驱动电机（2）通过动力传动装置（8）带动驱动轴（3）转动，驱动轴（3）带动滚筒（7）转动，滚筒（7）驱动车轮转动。5.根据权利要求4所述的纯电动汽车动力总成试验台，其特征在于，所述动力传动装置（8）是皮带，还设置动力传动装置松紧度调整装置（9）。6.根据权利要求4所述的纯电动汽车动力总成试验台，其特征在于，驱动轴安装装置（4）包括上部导轨（25）、下部导轨（26）、锁紧装置（27）、下部支撑装置（29）和上部支撑装置（30），上部导轨（25）以与驱动轴（3）垂直的方向水平固定在整车试验台面（10）的下表面上，下部导轨（26）以与驱动轴（3）垂直的方向水平固定在底座（1）的上表面；驱动轴（3）与下部支撑装置（29）的上端固定连接，驱动轴（3）与上部支撑装置（30）的下端固定连接。7.根据权利要求6所述的纯电动汽车动力总成试验台，其特征在于，所述上部导轨（25）开设若干调整孔（250），上部支撑装置（30）的上端开设通孔（300），锁紧装置（27）依次穿过上部导轨（25）的某一个调整孔（250）和上部支撑装置（30）上端开设的通孔（300），将上部导轨（25）和上部支撑装置（30）固定连接在一起；下部导轨（26）开设若干调整孔（260），下部支撑装置（29）的下端开设