一种轮胎侧偏刚度测量系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103575550103575550A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201210255800.9(22)申请日2012.07.19(71)申请人杨忠芳地址225004江苏省扬州市广陵产业园元辰路8号(72)发明人杨忠芳(51)Int.Cl.G01M17/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种轮胎侧偏刚度测量系统(57)摘要本发明公开了汽车轮胎领域内的一种轮胎侧偏刚度测量系统，包括单片机、速度传感器、方向盘转角传感器和数码管，所述速度传感器包括纵向速度传感器和侧向速度传感器，所述纵向速度传感器、侧向速度传感器、方向盘转角传感器的信号输出端均与单片机的信号输入端相连，所述单片机的信号输出端与数码管相连，本发明能够提高驾驶人员驾驶过程的安全性，可用于对汽车轮胎实时检测中。CN103575550ACN10357ACN103575550A权利要求书1/1页1.一种轮胎侧偏刚度测量系统，其特征在于，包括单片机、速度传感器、方向盘转角传感器和数码管，所述速度传感器包括纵向速度传感器和侧向速度传感器，所述纵向速度传感器、侧向速度传感器、方向盘转角传感器的信号输出端均与单片机的信号输入端相连，所述单片机的信号输出端与数码管相连。2.根据权利要求1所述的一种轮胎侧偏刚度测量系统，其特征在于，所述单片机采用MC9S12XS128单片机。2CN103575550A说明书1/2页一种轮胎侧偏刚度测量系统技术领域[0001]本发明涉及一种汽车轮胎，特别涉及一种轮胎侧偏刚度测量装置。背景技术[0002]轮胎是车辆与地面最直接的接触部分，轮胎的侧偏特性对车辆的行驶安全以及操稳性影响较大。由于轮胎的侧偏特性极其复杂，目前还没有专门测量轮胎侧偏刚度的系统，且现有的刚度测量都是在车辆静止状态下进行的，尚未充分考虑车辆的运动参数对轮胎侧偏刚度的影响。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种轮胎侧偏刚度测量系统，提高了驾驶人员驾驶过程的安全性。[0004]本发明的目的是这样实现的：一种轮胎侧偏刚度测量系统，包括单片机、速度传感器、方向盘转角传感器和数码管，所述速度传感器包括纵向速度传感器和侧向速度传感器，所述纵向速度传感器、侧向速度传感器、方向盘转角传感器的信号输出端均与单片机的信号输入端相连，所述单片机的信号输出端与数码管相连。[0005]作为本发明的进一步改进，所述单片机采用MC9S12XS128单片机。[0006]本发明工作时，纵向车速传感器和侧向车速传感器成90°安装在汽车底盘纵向和横向正中位置。它们实时采集车辆的行驶速度；数码管装在车内仪表盘附近；方向盘转角传感器安装在方向盘转向管柱内；速度传感器将实时采集回来的速度和方向盘转角传感器采集回来的方向盘转角分别送入单片机，单片机获得这些数据后，再计算出轮胎的侧偏刚度；实时估算出的轮胎侧偏刚度通过数码管显示出来，当轮胎气压、磨损或者漏气时，轮胎的侧偏刚度会发生较大的变化，此时数码管显示的数据会闪烁，闪烁频率的大小会根据轮胎侧偏刚度变化的急缓程度来自行调节，与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明能够提高驾驶人员驾驶过程的安全性。本发明可用于对汽车轮胎实时检测中。附图说明[0007]图1为本发明控制原理框图。具体实施方式[0008]如图1所示的一种轮胎侧偏刚度测量系统，包括单片机、速度传感器、方向盘转角传感器和数码管，所述速度传感器包括纵向速度传感器和侧向速度传感器，所述纵向速度传感器、侧向速度传感器、方向盘转角传感器的信号输出端均与单片机的信号输入端相连，所述单片机的信号输出端与数码管相连，所述单片机采用MC9S12XS128单片机。[0009]本发明工作时，纵向车速传感器和侧向车速传感器成90°安装在汽车底盘纵向和横向正中位置。它们实时采集车辆的行驶速度；数码管装在车内仪表盘附近；方向盘转角3CN103575550A说明书2/2页传感器安装在方向盘转向管柱内；速度传感器将实时采集回来的速度和方向盘转角传感器采集回来的方向盘转角分别送入单片机，单片机获得这些数据后，再计算出轮胎的侧偏刚度；实时估算出的轮胎侧偏刚度通过数码管显示出来，当轮胎气压、磨损或者漏气时，轮胎的侧偏刚度会发生较大的变化，此时数码管显示的数据会闪烁，闪烁频率的大小会根据轮胎侧偏刚度变化的急缓程度来自行调节，本发明能够提高驾驶人员驾驶过程的安全性。4CN103575550A说明书附图1/1页5