车辆驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103568815103568815A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201310314406.2(22)申请日2013.07.24(30)优先权数据2012-1642012012.07.24JP(71)申请人爱信精机株式会社地址日本爱知县(72)发明人森匡辅翠高宏岩崎靖久原田新也(74)专利代理机构隆天国际知识产权代理有限公司72003代理人金鹏陈昌柏(51)Int.Cl.B60K6/485(2007.01)B60K6/547(2007.01)权权利要求书3页利要求书3页说明书16页说明书16页附图5页附图5页(54)发明名称车辆驱动系统(57)摘要一种车辆驱动系统包括：发动机，输出旋转扭矩；驱动轴；爪形离合器自动变速器，其包括：输入轴；输出轴；多个中间齿轮，惰性可旋转地布置在输入轴和输出轴之一；多个固定齿轮，固定至输入轴和输出轴的另一个，且分别与中间齿轮啮合；多个爪形离合器，设置在布置有中间齿轮的轴处；以及选择机构，沿该轴的轴向方向移动每一个爪形离合器，以允许爪形离合器与中间齿轮啮合，且允许爪形离合器从中间齿轮脱离；离合器，布置在驱动轴与输入轴之间；以及换档执行装置，配置成执行从当前齿轮级到后续齿轮级的升档操作。CN103568815ACN103568ACN103568815A权利要求书1/3页1.一种车辆驱动系统（100），包括：发动机（EG），输出旋转扭矩；驱动轴（EG-1），所述发动机（EG）的旋转扭矩被传输到所述驱动轴（EG-1）；爪形离合器自动变速器（TM），包括：输入轴（31）；输出轴（32），与所述输入轴（31）平行布置且可旋转地连接至驱动轮（Wl、Wr）；多个中间齿轮（43、44、45、51、52），惰性可旋转地布置在所述输入轴（31）和所述输出轴（32）之一处；多个固定齿轮（41、42、53、54、55），固定至所述输入轴（31）和所述输出轴（32）中的另一个，以不相对于所述输入轴（31）和所述输出轴（32）中的另一个旋转，所述多个固定齿轮（41、42、53、54、55）分别与所述多个中间齿轮（43、44、45、51、52）啮合；多个爪形离合器（61a、62a、63a），设置在布置有所述多个中间齿轮（43、44、45、51、52）的轴（31、32）处，且与所述多个中间齿轮（43、44、45、51、52）并排放置，以不相对于所述轴（31、32）旋转，而以便沿所述轴（31、32）的轴向方向移动，所述多个爪形离合器（61a、62a、63a）的每一个以非相对旋转的状态与所述多个中间齿轮（43、44、45、51、52）的每一个啮合，以将所述中间齿轮（43、44、45、51、52）连接至所述轴（31、32），使得所述中间齿轮（43、44、45、51、52）不相对于所述轴（31、32）旋转；以及选择机构（61、62、63），沿所述轴向方向移动所述爪形离合器（61a、62a、63a），以允许所述爪形离合器（61a、62a、63a）以非相对旋转的状态与相应的中间齿轮（43、44、45、51、52）啮合，所述选择机构（61、62、63）沿所述轴向方向移动所述爪形离合器（61a、62a、63a），以允许所述爪形离合器（61a、62a、63a）以相对旋转的状态从所述相应的中间齿轮（43、44、45、51、52）脱离；离合器（2），布置在所述驱动轴（EG-1）与所述输入轴（31）之间，以在所述驱动轴（EG-1）与所述输入轴（31）之间连接和断开；以及换档执行装置（13），配置成通过减小所述发动机（EG）的旋转扭矩、驱动所述选择机构（61、62、63）以将和当前齿轮级的中间齿轮（43、44、45、51、52）啮合的所述爪形离合器（61a、62a、63a）从所述当前齿轮级的中间齿轮（43、44、45、51、52）脱离、以及在经过预定时间之后脱离所述离合器（2），以及通过驱动所述选择机构（61、62、63）以将将要和后续齿轮级的中间齿轮（43、44、45、51、52）啮合的所述爪形离合器（61a、62a、63a）与所述后续齿轮级的中间齿轮（43、44、45、51、52）啮合从而将所述后续齿轮级的中间齿轮（43、44、45、51、52）连接至所述轴（31、32）使得所述后续齿轮级的中间齿轮（43、44、45、51、52）随着布置有所述后续齿轮级的中间齿轮（43、44、45、51、52）的所述轴（31、32）旋转、以及啮合所述离合器（2），来执行从当前齿轮级到后续齿轮级的升档操作。2.根据权利要求1所述的车辆驱动系统（100），还包括：电动机（MG），可旋转地连接至所述驱动轴（EG-1）以将旋转扭矩输出到所述驱动轮（Wl、