轮边减速器壳体压装工装的压轴支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103567925103567925A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201310551642.6(22)申请日2013.11.08(71)申请人无锡威孚精密机械制造有限责任公司地址214028江苏省无锡市新区旺庄工业配套区城南路202号(72)发明人陈义顾鹤中(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人曹祖良涂三民(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)B23P19/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称轮边减速器壳体压装工装的压轴支架(57)摘要本发明涉及一种轮边减速器壳体压装工装的压轴支架，它包括呈圆管形的压轴支架本体，在压轴支架本体的底端部外壁一体连接有底部圆环体，在底部圆环体上开设有行星轴定位孔，在压轴支架本体的顶端部设有定位外台阶，压轴支架本体的轴线与底部圆环体的轴线呈平行设置，压轴支架本体的轴线垂直于底部圆环体的底端面。本发明使行星轴能快速、准确的压入轮边减速器壳体中；本发明结构简单、易操作，提高装配效率，降低使用成本。CN103567925ACN10356792ACN103567925A权利要求书1/1页1.一种轮边减速器壳体压装工装的压轴支架，其特征是：它包括呈圆管形的压轴支架本体（1），在压轴支架本体（1）的底端部外壁一体连接有底部圆环体（2），在底部圆环体（2）上开设有行星轴定位孔（3），在压轴支架本体（1）的顶端部设有定位外台阶（4），压轴支架本体（1）的轴线与底部圆环体（2）的轴线呈平行设置，压轴支架本体（1）的轴线垂直于底部圆环体（2）的底端面。2.如权利要求1所述的轮边减速器壳体压装工装的压轴支架，其特征是：所述压轴支架本体（1）的底端面与底部圆环体（2）的底端面处于同一平面上。3.如权利要求1所述的轮边减速器壳体压装工装的压轴支架，其特征是：所述行星轴定位孔（3）共有4~6个，它们呈均匀布置。2CN103567925A说明书1/2页轮边减速器壳体压装工装的压轴支架技术领域[0001]本发明涉及一种轮边减速器壳体的安装装置，尤其是一种轮边减速器壳体压装工装的压轴支架。背景技术[0002]轮边减速器是汽车车桥的组成部分之一，能起到降低主减速传过来的转速，增加齿轮端扭矩的作用。轮边减速器壳体是轮边减速器上的支承零件，一方面，轮边减速器壳体起着装载轮边减速器其他所有零件的作用，另一方面轮边减速器壳体起着联接轮毂半轴与轮毂的作用。轮边减速器壳体上要装入行星轴，行星轴与轮边减速器壳体上的孔为过盈配合，而且轮边减速器壳体底部有凸台，凸台为加工面，普通装夹方式不容易将行星轴装入轮边减速器壳体。发明内容[0003]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能使行星轴能方便装入轮边减速器壳体中、提高装配效率与装配精度、保证轮边减速器运行的可靠性的轮边减速器壳体压装工装的压轴支架。[0004]按照本发明提供的技术方案，所述轮边减速器壳体压装工装的压轴支架，它包括呈圆管形的压轴支架本体，在压轴支架本体的底端部外壁一体连接有底部圆环体，在底部圆环体上开设有行星轴定位孔，在压轴支架本体的顶端部设有定位外台阶，压轴支架本体的轴线与底部圆环体的轴线呈平行设置，压轴支架本体的轴线垂直于底部圆环体的底端面。[0005]所述压轴支架本体的底端面与底部圆环体的底端面处于同一平面上。[0006]所述行星轴定位孔共有4~6个，它们呈均匀布置。[0007]本发明使行星轴能快速、准确的压入轮边减速器壳体中；本发明结构简单、易操作，提高装配效率，降低使用成本。附图说明[0008]图1是本发明的结构示意图。[0009]图2是图1的A—A剖视图。[0010]图3是本发明的使用状态图。具体实施方式[0011]下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。[0012]该轮边减速器壳体压装工装的压轴支架，它包括呈圆管形的压轴支架本体1，在压轴支架本体1的底端部外壁一体连接有底部圆环体2，在底部圆环体2上开设有行星轴定位孔3，在压轴支架本体1的顶端部设有定位外台阶4，压轴支架本体1的轴线与底部圆环体3CN103567925A说明书2/2页2的轴线呈平行设置，压轴支架本体1的轴线垂直于底部圆环体2的底端面。[0013]所述压轴支架本体1的底端面与底部圆环体2的底端面处于同一平面上。[0014]所述行星轴定位孔3共有4~6个，它们呈均匀布置。[0015]本发明使用时，必须配合压装底座5，行星轴通过压机压入轮边减速器壳体7的行星轴安装孔8中，首先应将压装底座5放置在工作台上，然后再将轮边减速器壳体7放置在压装底座5上，防止轮边减速器壳体7直接接触工