用于机动车辆底盘的稳定器安排.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103587370103587370A(43)申请公布日2014.02.19(21)申请号201310349499.2(22)申请日2013.08.12(30)优先权数据102012107507.72012.08.16DE(71)申请人F·波尔希名誉工学博士公司地址德国斯图加特(72)发明人J·科汉拉罗夫(74)专利代理机构北京北翔知识产权代理有限公司11285代理人邵静玥杨勇(51)Int.Cl.B60G21/055(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称用于机动车辆底盘的稳定器安排(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆底盘的稳定器安排，这种稳定器安排包括在连接到该稳定器安排的一个车轮悬架区域中的至少一个元件（3；14），该至少一个元件完全地或部分地补偿车辆运动，其中该元件（3；14）通过多条柔性管线（4，5；15，16；24，25）是可启动的，其中这些柔性管线（4，5；15，16；24，25）可由一个中央的控制单元、通过多个开口（17，18；22，23）而被引导至该元件（3；14），这些开口被安排在一个稳定器支承件（1；11；20）中并且基本上如在该车辆的竖直方向上所见是在该稳定器（2；13；21）的下方，该元件与一个稳定器（2；13；21）相互作用。CN103587370ACN103587ACN103587370A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆底盘的稳定器安排，这种稳定器安排包括在连接到该稳定器安排的一个车轮悬架区域中的至少一个元件（3；14），该至少一个元件完全地或部分地补偿车辆运动，其中该元件（3；14）通过多条柔性管线（4，5；15，16；24，25）是可启动的，其特征在于这些柔性管线（4，5；15，16；24，25）能由一个中央的控制单元、通过安排在一个稳定器支承件（1；11；20）中的多个开口（17，18；22，23）而被引导至该元件（3；14），该元件与一个稳定器（2；13；21）相互作用。2.如权利要求1所述的稳定器安排，其特征在于，这些开口（17，18；22，23）被安排成彼此相邻并且基本上如在该车辆的竖直方向上所见是在该稳定器（2；13；21）的下方和/或上方。3.如权利要求1所述的稳定器安排，其特征在于，这些开口（17，18；22，23）被彼此上下安排、基本上如在该车辆的竖直方向上所见是在该稳定器（2；13；21）的左手侧和/或右手侧。4.如权利要求1-3中任一项所述的稳定器安排，其特征在于，这些柔性管线（4，5；15，16；24，25）是液压管并且这个补偿元件（3；14）是一个液压致动器。5.如权利要求1-3中任一项所述的稳定器安排，其特征在于，这些柔性管线（4，5；15，16；24，25）是电力管线并且这个补偿元件（3；14）是一个电动致动器。6.如权利要求1-3中任一项所述的稳定器安排，其特征在于用于接纳这些管线（24，25）的这些开口（22，23）至少是朝一侧开放的，这些管线是以一种力配合的方式可铺设到这些开口中的并且通过支撑该稳定器支承件（20）的一个副车架（27，28）的多个部件而是可紧固的。2CN103587370A说明书1/3页用于机动车辆底盘的稳定器安排技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车辆底盘的稳定器安排，这种稳定器安排包括在连接到该稳定器安排的一个车轮悬架区域中的至少一个元件，该至少一个元件完全地或部分地补偿车辆运动，其中该元件通过多条柔性管线是可启动的（ansteuerbar）。背景技术[0002]在机动车辆中铺设用来提供液压或电力/电子的柔性管线是有问题的，特别是在车桥或车轮悬架区域（但不仅仅是在此），这是由于在运行过程中车辆部件、特别是车轮和车轮悬架相对围绕它们的车辆部件进行并非微不足道的相对运动。然而，对于可靠的车辆运行而言绝对必要的是安全地保护这些铺设的管线不仅免于由于外部作用在该车辆上的物体（例如碰在该车辆上的石块）上导致的损伤，而且特别是免于举例如由于这类相对运动（施加到这些管线上的张力或压力或者这些管线的转动）导致的或者由于与车辆的其他部件相抵的摩擦运动导致的损伤。在机动车辆装备有旨在完全地或部分地补偿该车辆围绕纵向轴线、横向轴线和/或竖直轴线的运动的系统的情况下引导这些管线是非常特别有问题的。为能够实现所述补偿，多个元件（例如致动器）被安排在底盘区域并且由例如在该车辆中被居中安排的一个控制单元、通过铺设在该底盘区域中的多条柔性供应管线而以液压方式和/或电动方式启动。此类管线非常特别易于受到上述的相对运动的影响；然而，这些管线还存在风险这是因为它们必须被安排成比较接近地面并且紧邻这些旋转的车轮