轻型混合动力车用特种电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103600650103600650A(43)申请公布日2014.02.26(21)申请号201310514940.8(22)申请日2013.10.28(71)申请人南通雷圣特种电机有限公司地址226500江苏省南通市如皋市石庄镇新生港工业园区(72)发明人陆炳林周佳林张学城冯峰孙宇龙(74)专利代理机构上海东亚专利商标代理有限公司31208代理人罗习群(51)Int.Cl.B60K6/26(2007.01)H02K7/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称轻型混合动力车用特种电机(57)摘要本发明提供一种轻型混合动力车用特种电机，包括电机电磁结构、主控器、无级变速机构，主控器安装在电机电磁结构的定子上，电机转轴属于电机电磁结构的内转子，内转子外面是定子，定子外面是外壳；转轴一端连接离合器和飞轮，另一端与无级变速机构连接，主控器控制电机为动力源，或者通过飞轮输入外力动力源，或者控制电机和输入外力同时为动力源，并控制无级变速机构实施无级变速。优点在于，结构简单，因为对动力输出是无级变速，所以在不同的动力输出的情况下，电机都有较高的效率。同时因为是同时智能控制电机电磁机构、变速机构，所以能做到不同的负载输出时电机电磁机构和内燃机都总是处于最佳的工作状态。CN103600650ACN10365ACN103600650A权利要求书1/1页1.一种轻型混合动力车用特种电机，包括电机电磁结构、主控器、无级变速机构，其特征在于，主控器安装在电机电磁结构的定子上，电机转轴属于电机电磁结构的内转子，内转子外面是定子，定子外面是外壳；电机转轴一端连接离合器和飞轮，另一端与无级变速机构连接，主控器控制电机为动力源，或者通过飞轮输入外力动力源，或者控制电机和输入外力同时为动力源，并控制无级变速机构实施无级变速。2.按权利要求1所述的轻型混合动力车用特种电机，其特征在于，所述无级变速机构，设有多个具有自转轴的传动球，传动球分别与输入摩擦轮和输出摩擦轮接触，输入摩擦轮固定在传动盘上，传动盘固定在电机转轴上，输出摩擦轮固定在动力输出壳上，动力输出壳输出动力。3.按权利要求2所述的轻型混合动力车用特种电机，其特征在于，所述传动球的自转轴安装在角度调节器上，传动球能自转，控制输入、输出摩擦轮接触传动球自转时的不同半径位置的线速度差，实现变速功能。4.按权利要求3所述的轻型混合动力车用特种电机，其特征在于，所述角度调节器受电动移位器控制，电动移位器受主控器控制左右移位，带动角度调节器改变传动球自转轴的角度。5.按权利要求1所述的轻型混合动力车用特种电机，其特征在于，所述主控器设有微处理器芯片，输入分别与外部传感器、内部传感器连接，外部传感器包括力矩传感器、转速传感器、温度传感器；内部传感器包括温度传感器、电流传感器，输出控制线分别与电动移位器和电源逆变器连接。2CN103600650A说明书1/3页轻型混合动力车用特种电机技术领域[0001]本发明专利涉及一种轻型混合动力车用特种电机。技术背景[0002]目前混合动力车有多种驱动方案。对于简单、轻型的混合动力车是同时采用蓄电池供电的电机和内燃机，其工作的特点是尽量使内燃机总是处于最佳的转速状态。因此，在低速行驶时由电机工作；在中速和高速行驶时启动内燃机，在负荷特别大时，内燃机可和此时作为电动机的电机一起驱动车辆。在负荷一般的情形下，根据电池的剩余电量状况，可以将电机作为发电机使用。[0003]目前此系统存在以下问题：（1）系统包含的主要机体多，结构复杂，难以标准化，规范化；（2）电机本身对系统的驱动通常采用固定的速比，效率低。发明内容[0004]本发明提供一种轻型混合动力车用特种电机，包括电机电磁结构、主控器、无级变速机构，主控器安装在电机电磁结构的定子上，电机转轴属于电机电磁结构的内转子，内转子外面是定子，定子外面是外壳；转轴一端连接离合器和飞轮，另一端与无级变速机构连接，主控器控制电机为动力源，或者通过飞轮输入外力动力源，或者控制电机和输入外力同时为动力源，并控制无级变速机构实施无级变速。[0005]所述无级变速机构，设有多个具有自转轴的传动球，传动球分别与输入摩擦轮和输出摩擦轮接触，输入摩擦轮固定在传动盘上，传动盘固定在电机转轴上，输出摩擦轮固定在动力输出壳上，动力输出壳输出动力。[0006]所述传动球的自转轴安装在角度调节器上，传动球能自转，控制输入、输出摩擦轮接触传动球自转时的不同半径位置的线速度差，实现变速功能。所述角度调节器受电动移位器控制，电动移位器受主控器控制左右移位，带动角度调节器改变传动球自转轴的角度。主控制器根据驾驶者要求以及路